美系车内饰丑？看完2023款凯迪拉克CT6再下定论也不迟

我们都知道，凯迪拉克是美系豪华品牌，在国内现售的轿车有CT4、CT5和CT6这三款车型，放在以前这也是炙手可热的豪华车型，但由于现在市面上汽车种类越来越多，消费者的选择面也不再单一，所以它的销量也日渐低迷。

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由于国产车在科技方面遥遥领先，因此国内消费者也开始对科技感有了更强烈的追求，但美系车通常更注重的是操控性能，所以就会丢失一部分追求智能化的粉丝群体。再者说，汽车更新换代速度都比较快，而美系车是几年才出一个新品，所以很多消费者在时间上等不起，就会选择其它车。就拿我们今天要看的CT6为例，2022款车型是2021年底上市的，时隔一年半，2023款CT6车在今年5月才姗姗来迟，要知道现在部分品牌的车型2024款都上市了。这次2023款CT6是做了全方位的升级才与大家见面，下面让我们一起来看看这次的等待值得吗？

从前脸来看，2023款凯迪拉克CT6(图片|配置|询价)依然采用了熟悉的“钻石切割”风格，中网格内部熏黑，外部采用银色镀铬饰条全包围，我个人感觉略显“小气”，CT5和CT4半包式的更加大气些。下方的进气格栅为横向的黑色饰条，视觉上拉宽车头，前唇部分采用亮黑色防擦条，起到很好的修饰作用。泪痕式的日间行车灯从LED前大灯内延伸而出，辨识度极高。

凯迪拉克CT6

最低售价：27.97万起最高降价：8.00万

图片参数配置询底价

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从侧面来看，新款凯迪拉克CT6长度和轴距没有变化，但宽度和高度还是有明显变化的，其中2023款车型平均高度降低了18mm左右，宽度均加宽了11mm，所以整体的车身比例更好，看起来更加协调，同时低趴的姿态也更容易操控，但车内的头部空间表现力应该比不上老款车。新款车全系标配分段式可开启全景天窗，但遗憾的是取消了遮阳帘，夏天如何防晒需要好好考虑一下，从这方面来看，2022款车设计更加人性化一些。

电动后尾门由以前的中低配选配，高配版标配，转为了全系标配，同时高配版还增加了感应式后尾门，使用过程中也更为方便，尾灯在整体造型上没有太大的变化，但是加入了透明灯罩壳，且更加细长，点亮后的辨识度依旧很高。

内饰方面，新款的凯迪拉克CT6提供檀黑和雅米/黑色两种内饰配色，其中檀黑在视觉上较为沉稳，商务气息较浓，而我们现在看到的这款雅米/黑色更加的活泼，比较温馨，但在打理起来，需要花费很大的时间。新款车的布局也发生了很大的变化，中央扶手区取消了传统的物理挡把，取而代之的是圆形的中控屏按钮，旁边的手机无线充电区也由中高配才有，升级到全系标配，配置更加的丰富、齐全。

凯迪拉克CT6方向盘采用真皮材质包裹，触感舒适，四向都是电动调节，档次感很强，以前只有顶配版配备加热功能，2023款已经升级至全系标配，可以看出凯迪拉克厂商越来越了解国内消费者的需求。

采用33英寸的一体化屏幕设计，提升车内科技气息，屏幕分辨率更高，图像显示更加清晰，支持5G网络，但取消了CarLife手机互联映射，仅保留CarPlay功能，这里做了一个小小的减配，不过无伤大雅，安卓手机下载了对应的软件，也是可以实现互联功能的。此外，语音免唤醒功能、连续性语音识别以及副驾驶唤醒识别功能都配备，科技感进一步提升。

在动力方面，新款凯迪拉克CT6匹配2.0T+10AT，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，参数配置与2022款别无差异，在同级别车型中也是较为突出的，在动态驾驶时，会发现新款凯迪拉克CT6油门调教灵敏，轻踩油门就能有很好的动力响应，油门很线性，动力输出沉稳，驾驶感受非常舒服。底盘悬架结构也都没有变化，对颠簸的处理动作非常柔和，且响应速度快，好像能提前预判一样。

总结：我们可以看到凯迪拉克CT6虽然在有的地方进行了减配，但是整体走向还是较为不错的，采用一体化屏幕、增加了电动后尾门以及无线充电全系标配，看完了新款的凯迪拉克CT6你还认为它内饰简陋吗？如果有什么新的补充，欢迎在评论区留言。