2023-08-16发布于：雅阁车友圈
首先外观和价格，外观上仁者见仁吧，目前没有10代半的接受度高，接受的人比较少，所以销量下滑是肯定的。 第二价格虚高，在国产新能源和一众合资官降和大幅优惠的大环境下，雅阁不管是汽油版还是插混版，目前优惠幅度都不尽人意，我觉得优惠大了的话还是有一定销量的。
下面的就是重点了: 至于这一代雅阁和英诗派插混版本扑Gai的销量，我就想说，什么样的人买插混你本田不知道吗？首先是直接能上绿牌的城市会考虑，其次就是家里有充电条件的，那么问题就来了，有绿牌，有充电条件的谁会去买一个82km纯电续航，还没有快充的雅阁呢？比亚迪理想蔚来还有一票的电动车，哪个不是把雅阁插混版吊起来打？后备箱还侵占一大块，真的是找不到一个家里具备条件的人去买这一代插混雅阁的理由。除了那些有本田信仰的兄弟。
所以普通老百姓是不认你插混本田的，雅阁整体要想卖的好，还是得先把汽油版降价，在汽油版和插混版之间引入油混版车型，包括我自己也一直喜欢本田的油混，我也没有充电条件，平时用车相对也比较多，油混对于自己来说和更经济一些，真要是开了8年电池报废了换一块2w块钱就能接着跑了，插混的电池到时候换一块得多少钱？
其实可能还是大部分人没有意识到雅阁插混跟以前油混基本没区别，还是一样可以直接当油车开，完全舍弃充电这功能，即使馈电状态下保证操控感受的同时油耗依然跟以前油混一样低。 可能都还还以为雅阁插混跟国内大部分插混一样有电一条龙没电一条虫，而且确实纯电续航数值还低。误认为性价比不高销量下降也就可以理解了。
九代半混动雅阁车主路过，充不充电也无所谓，就是当轻混开的
的确，没电也是条龙不过这块电池重量着实不轻！
我看过测评，比亚迪汉冠军版，有电加速很快，馈电加速20几秒才到100km/h，雅阁有电7秒多，馈电也是7秒多，到底问题出在哪？雅阁插混无非是在hpv的情况下加大电池而已，可油可电，人家馈电油耗才4.5-6，假设雅阁插混价格和比亚迪一样，一般人会选比亚迪吗？雅阁无非就是价格高了，等降价之后，产能提上来之后，应该也会冲上去，听说本来10月份才上市，别逼无奈才上的，所以，个人认为，这个并不是油箱在后备箱的原因导致销量下降，销售都还在主推油车，都还没开始推插混，不急的，况且，某测评测过，雅阁插混后备箱好像比汉插混更能装。
我去试驾过插电雅阁是个好车，其实定价可能是高了点，但是三电8年质保这个真的导致很多人动摇，实际也许大多数人开不到8年，真建议学学比亚迪，每年3万以内我就终身质保嘛
但是比亚迪那个限制好像也很多喔
@孤一剑镇山河：我去试驾过插电雅阁是个好车，其实定价可能是高了点，但是三电8年质保这个真的导致很多人动摇，实际也许大多数人开不到8年，真建议学学比亚迪，每年3万以内我就终身质保嘛
2023年了，还能在新款车上看到17寸银色复古轮毂，轮毂也没多贵的东西，本来配置就够拉了。外观也不敢弄像样点。
17-18都可以了，19开始舒适性下降就容易爆胎更贵了，作为消耗品并不适合家用，不是跑车搞大轮毂就是畸形需求。
设计车的时候得讲究协调，这么大的一个b级车，17寸确实小了
@客观的学者：17-18都可以了，19开始舒适性下降就容易爆胎更贵了，作为消耗品并不适合家用，不是跑车搞大轮毂就是畸形需求。
有几点想说，雅阁82得纯电是实打实得，且大部份工况下实际里程还要超过100，不算少了。三电管理也并没有想像的差，馈电油耗也再5个左右，而且也不影响加速性能，没有所谓的有电一条龙没电一条虫得说法，难得可贵。但是，广本最骚得操作就是后备箱，如果当时上市做个可拆卸式盖板的话估计大家的接受程度更高.
后备箱这个就看他能不能改了，不过大电池确实不好藏，其次就是这代雅阁拉长了，后备箱也拉长了一下，我看有评测比汉更能装载
这代不可能改得，要动得地方太多了。而且下一代大概率是纯电了.
@客观的学者：后备箱这个就看他能不能改了，不过大电池确实不好藏，其次就是这代雅阁拉长了，后备箱也拉长了一下，我看有评测比汉更能装载
回复楼主
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