发动机的通病

在中国，汽车发动机出了问题，包括所有的系列问题，4S，维修师傅就把问题分析到发动机上，链条拉长是链条缺陷啊，活塞环积炭是活塞环缺陷，凸轮轴问题是凸轮轴缺陷，缸内积炭也是活塞环引起的，在众多的问题车系中，包括有上百年历史的奔驰，宝马，大众，奥迪。 这些生产发动机，研究发动机都超过100年了，他们的发动机有毛病他们自己不知道？而在研究发动机不过40年的中国，这些发动机的问题，都会被专业人士归纳为发动机通病，为什么是这个情况？原因无非有两个，其一就是真不懂，看到现象就说现象，哪里出问题就哪里是通病，其二就是，知道原因也不会说，因为这是利益的来源，我认为。其二的可能性应该很小。 其一的原因就是，能发现问题，不能发现问题的起源，而归根结底，起源也是来自于他们提供的机油，机油品质，关系到积炭的生成，机件的抗磨，这些因素，在发动机通病的问题上，是闭口不谈的存在，不谈的原因也是有二，要么真不懂，要么懂也不能说，不能说的原因还是一样，因为机油就是他们提供的。

在中国，机油的三大国际品牌，大家都知道，但是认真研究中国机油标准的没有，国际惯例就是，符合你国家的标准即合法，也就是说，如果中国国标的标准是5分，他们出口你5分的机油就合法，你海关检验的最高标准也就是5分，低于5分，中国海关是不会放行的。但是，超过5分的机油，海关也是不检验的，因为检验的标准里只有5分的数据，6分，7分，8分的数据是不检验的，合法合规就放行，并且因为中国的机油标准，目前的最高标准级别，为SL（汽机油），SL以上的级别是没有标准去检验的，这就造成了一个现象，满足SL级别，标注为SN，SP级别，在中国不违法。 并且中国还没有全合成机油的定义，也就是说，他拿矿物油，标全合成机油也不违法，也就造成了现在的中国，全合成机油满天飞，99元全合成机油保养全包，199元的全合成机油全包。目前中国的机油现状就是，三大国际品牌为主流机油，而三大品牌的机油，包括其他进口机油，其品质仅仅是满足国标而已，也就是仅仅能达到SL的级别，而多数被通病的德系发动机，美系发动机，在2010年后，对机油的最低要求是SN，而在中国的大部分德系，美系用户，使用的进口大品牌机油，其品质就是SL的级别，这种大环境下，发动机出现系列问题就是自然而然的了，包括了提前磨损和严重的积炭问题，而积炭是发动机的百病之源，又会引起其他的系列问题。 在机油问题上，如果品质能满足发动机要求，在磨损和积炭的问题上得以解决，德系，美系的随便跑上100万公里，是不需要大修的。 关注我，让中国知道什么是机油。