年轻的轻客品牌自带房车公告，能否在房车底盘上再现辉煌！

#头条创作挑战赛#

在几年前，有一款房车底盘并不少见，它就是由我国四大汽车集团之一，也是一家国务院国资委直接监督管理的特大型汽车制造企业，东风汽车集团旗下年轻的轻客品牌-东风御风。

东风御风的历史

东风汽车集团的前身是第二汽车制造厂，始建于1969年，当时的总部驻地正是在三线建设时期我国重点的工业城市鄂北地区的十堰。

1992年“二汽”更名为东风汽车，2006年东风汽车正式将总部从十堰搬到了湖北省会武汉，2017年东风汽车完成改制，所以要说历史的话，东风还是有历史可讲的。

那为何说东风御风又是一个年轻的品牌呢？

东风的轻客项目起源于2005年的5月，为了进入轻客领域，东风汽车在此时启动了轻客的项目调研。
2007年11月，历经了2年的调研，项目终于立项，产品进入了正式研发启动阶段。
2009年3月，又是经过2年的等待，东风轻客项目工厂开始奠基，看好了，自产品进入研发2年之后，工厂才开始奠基，不得不说效率很... ...
同年9月，第一台S-Lot样车制造完成，所谓的S-Lot就是Sample Lot 正规模具整车试制，再说白了就是整车定型，之后会有ET（Engineering Trial）工程试制；PT1（Production Trail 1）生产线第一轮试生产；PT2生产线第二轮试生产；SOP（Start Of Production）投产；P-Lot（Production Lot）批量生产。
2010年1月，这台S-Lot样车申请公告获得批准，在此之后的一年之内，东风进行了高温高原极地测试，同年11月首台试制车样车下线。
2011年4月，东风御风正式亮相上海车展。
2012年5月，东风御风成功下线，正式进入量产阶段。
2012年6月，东风御风在杭州正式上市，针对客运和商务用车的需求，共推出三种不同轴距版本，其中短轴距3100mm，中轴距3610mm，长轴距4210mm。除了不同轴距之外，东风御风还提供2375mm和2590mm两种不同车身高度供选择，当时的预售价格14.99万起。
目前最新一代的东风御风9V+是在2022年12月上市。

东风御风的原型车

按照东风官方的信息来说，自2007年项目研发正式启动，确立了“打造行业第一竞争力品牌”的目标，确定了“在全面吸收欧洲轻客车技术成果的基础上自主研发，同时引进国际顶级咨询公司协助开发”的整体研发思路，即“和融创新”的研发思路。通过引进成熟领先的核心技术平台，并在此基础上整合资源优势，站在全球汽车产业的顶端来吸收先进制造工艺和造车理念，再落到国内轻客消费需求的本源上，进行产品创新性再开发。

说白了，东风御风应该在欧洲有原型车，鉴于东风很早就和日产有过合作，而轻客这类车型也是起源于欧洲，所以吾羊自己猜测一下，就去日产欧洲的官网中，发现有一款名为NISSAN INTERSTAR的轻客车型与东风御风在外表上颇有相似，而动力系统基本也和现在的东风御风V9+动力系统相仿，只是这台车采用的M9T双涡轮增压，而东风御风采用的M9T单涡轮增压。

东风御风V9+

一. 外观

颜值的喜爱因人而异，新款的东风御风V9+对整车前脸进行了大刀阔斧的重塑，按照官方给的解释，前脸设计融入了中国“鼎”元素，所以它的前脸被称为鼎式前脸，营造出一种威严霸气的国韵气场，展现大气势和大格局。

全系标配LED远近光一体大灯，渐变式无边框格栅，铝合金轮毂等设计元素的运用，让整车在视觉效果上更彰显时尚动感。

车辆尺寸提供5米/5.49米/5.75米/5.99米四种车长，顶高则分为低/中/高，拥有前驱，后驱两种驱动行驶可选，后单胎和后双胎也可根据车型进行选择。

二. 动力

新一代的东风御风采用日产雷诺M9T柴油发动机，我们上面说了是单涡轮增压，而欧洲的日产则采用双涡轮增压。不过即使是这台排气量为2.3带单涡轮增压的柴油机，也达到120Kw的功率，在1500-2750转时提供380N.m的扭矩，动力输出超越同类3升排气量的机型。

此款M9T发动机采用新一代Delphi燃油喷射系统，油压达到2000bar并实现多次多点喷射，对于提高燃油适应性和燃烧效率有显著提高；低摩擦涂层技术大幅减少传动部件动力损耗；大比例采用高强度铝合金材质轻量化设计，使得M9T发动机燃油经济性有效得到提升。

除去动力强劲和低耗省油，此款发动机还提供更加可靠的性能。

在变速箱方面，东风御风V9+则提供了6MT手动及7DCT湿式双离合自动挡两种车型，搭配以换挡速度快，传动效率高著称的7DCT湿式双离合变速箱，则有效提高了操控性和舒适性。此外，还拥有蠕行模式，让司机能够轻松的应对城市拥堵路况，大大提升驾驶舒适性。

三. 配置

智能化是目前汽车发展的主流，东风御风V9＋自然也不能落后。新一代标配12寸液晶仪表盘+10.36寸智能触控大屏的双屏搭配，语音交互，科技感瞬间拉满。

三辐运动式多功能方向盘集成了定速巡航、蓝牙电话、音量控制等功能，握感和质感都还算不错，同时配备倒车影像/雷达、遥控钥匙一键降窗、等多项人性化配置。

在安全保障方面，全系标配德国Continental ABS+EBD、四轮盘刹，并可选装TPMS智能胎压监控、ESC车身稳定控制系统、LDWS车道偏离系统、AEBS自动紧急刹车、BSD盲区监测等智能化主动安全配置，极大保障了行车的安全性。

四. 车身结构

在车内空间上，东风御风V9+依旧保持车型轮廓方正的设计，空间利用率能够发挥到最大，其实这一点是房车所需要的，其最大车厢容积达到了11.9立方，其车内最高可达1.95米，对于大多数人在车内直立行走不会有压迫感。

依旧采用金字塔力学结构，车身受力均衡，大量采用高强度钢板，针对改装B型房车来说，更加安全可靠。

目前基于东风御风的房车

一. 华一星旺

采用长轴高顶的东风御风V9+打造的B型房车，外部尺寸为5950 x 2036 x 2650mm，满足蓝牌C照的要求，采用M9T 2.3T柴油发动机，7DCT双离合自动挡。

整车核载6人，布局为后横床（1800 x 1200mm），会客区采用四人对卡座（拼床2000 x 900mm），伸缩式卫生间。

配置方面，户外遮阳棚，柴油暖风热水一体机，外置柴油灶，直流驻车空调，车顶商务灯，房车冰箱，48V电路系统，48V/100AH锂电（5度电），3000W充逆变一体机，400W太阳能，110L净水，40L灰水。

二. 中恒

采用短轴的东风御风改装，内部匹配了卫生间，所以上了旅居车公告。动力则采用2.0T柴油发动机，匹配7DCT双离合自动挡，最大功率100Kw，峰值扭矩300N.m，售价应该在19.98万起。

整车核载5人，采用3+2的布局，后横床设计，同样卫生间采用伸缩式，以便节省车内空间。

配置方面，户外遮阳棚，换气扇，驻车空调，50L冰箱，电磁炉，12V/400AH锂电，3000W充逆变一体机，400W太阳能，90L净水，50L灰水。

三. 东风宿营车

自带公告谁受得了，当初之所以东风御风在房车改装圈内大行其道，其实靠的就是自带公告，你会发现如今二手市场内的东风御风房车布局都各不一样，原因就是之前自带公告这个事儿，后来官方还发布了一条不卖给个人的声明，随后就是大家熟知的关于旅居车的种种限制条款出台，所以东风御风在那之后也渐渐消失在大家的视野中。

如今V9+再次来袭，同样的手段，虽然不能带旅居车公告了，但是不受1.75米内高和独立卫生间的限制，如今自带工信部的宿营车公告，摇身一变就是合法的床车，对于这种诱惑，谁受得了？

19.98万元的起售价基本已经为整个房车圈定了一个基准价，同样采用短轴设计，2.0T柴油机+7DCT双离合，后横床设计，同时副驾与后排座椅还可以拼接一张简易床，600AH的超大电池容量，足可以提供房车专用空调的使用，虽然选配的配置可能多了一些，但是针对喜欢自己DIY改装的车友其实也不算什么困难的事。

东风御风作为房车底盘的优势

一. 自带宿营车公告

你就说，现在这个自带公告，这个其他家谁有？

二. 性价比

东风御风的对标产品不是依维柯和全顺，针对大通来说，东风御风在某种程度上性价比更高

三. 省油

大通可能算是在房车这几个底盘中比较省油的，但是东风御风在实际车友的反馈来看，比大通还省油

四. 内饰

不能说内饰有多豪华，但是和其竞标的对手大通相比，应该还是有一定优势的

五. 大灯

前一代产品就带天使眼的大灯是东风御风的一大亮点，如今和大通相比，又升级了LED大灯，反正全顺那边也都升级LED，就看你大通了。

六. 车厢方正

车厢方正对于改装B型房车是最好的了，尤其在做上下床的时候，不会出现下床1.8米，上床只有1.7米的情况，这个还是和其对手大通相比。

东风御风作为房车底盘的劣势

一. 承载问题

虽然说是欧洲轻客的技术基础自主开发，但是满满都是日系车的轻量化痕迹，导致出现的后果就是比大通调教还软，尤其在房车上更为体现明显。

二. 变速箱

之前东风御风被人吐槽就是它的来自韩国的变速箱，无论是之前的MT还是AMT，其实都有问题，至于什么问题，已经是历史了，有兴趣的可以去自行查找，如今虽然是7DCT双离合，但是鉴于之前出现的问题，在变速箱稳定上还真不好说，目前智能是一个待定的答案。

三. 做工粗糙

国产车的通病，品控不严格，从焊点到喷漆，但是这个和你使用没有太大的关系，顶多是耐不耐用的问题。

四. 车顶存雨

不知道新一代是否还有这个问题，有车友提供消息，由于之前几代车顶不是一整张板材，导致车顶不平，在下雨的时候出现有集雨的情况，好在只是集雨，并不漏雨。

五. 售后问题

相对和其他几款轻客品牌相比，其售后确实是东风御风的一个痛点，售后网点偏少，而且信息不能及时更新，有些网点可能早就不做御风售后了，去看看东风自己的官网就知道了，典型的老国企作风。

总结：

东风御风其实从整体的性价比来说，优于大通，但是整体的服务上来说，确实和人家有很大的差距，那不也不会让人家在市场上打的手无还击之力，不过可能东风也没把重心放在轻客上。不过，在消费者来看，买车仅是开头，如今都关注服务的情况下，让消费者缺失服务感的东风御风如果真要在轻客市场上打出属于自己的一片天，确实要好好考虑对人的服务了。

针对我们房车车友来说，东风御风的回归是一大利好，尤其是其自带宿营车公告，这无疑给整个床车市场带来了新的曙光，合法的床车加持，你还会怕上路被查吗？

关注吾羊！关注快乐房车！吾羊带你玩房车，不迷路，不掉坑！