科普国六B的三个阶段，目前部分车型还未达到第三阶段

烟雾弥漫的汽车市场，关于国六阶段的排放标准，让许多车主倍感困扰。众所周知，国六阶段并不简单地分为国六A和国六B，而是包含四个不同的阶段。其中，国六A阶段已经司空见惯，然而国六B阶段却威胁着许多车辆的上牌命运。

国六B阶段又细分为三个阶段：国六B、国六B和国六B。在其中，国六B要求满足碳粉颗粒数小于610^12的PN12标准，并符合16万公里的耐久性要求；国六B则要求满足碳粉颗粒数小于610^11的PN11标准，并同样符合16万公里的耐久性要求；而国六B则在满足PN11标准的同时，需要通过RDE测试并符合20万公里的耐久性要求。

最近，东风雪铁龙C6共创版和广汽本田URV成为了最受关注的两款降价车。东风雪铁龙C6共创版型号为DC7188KYAB，满足PN11标准和16万公里的耐久性要求，正好符合国六B阶段的要求。而广汽本田URV型号为GHA6490KBC6A，也是符合国六B阶段的车型。

然而，对于真正满足国六B阶段标准的车型，理想L8成为了闪耀的明星。该车型型号为ZSV2D79Z01W，同时符合PN11标准，RDE满足限值要求，且符合20万公里的耐久性要求。

总结而言，目前许多车企尚未完成最新阶段的国六B的更新换代，导致车辆库存积压。如果在2023年7月1日前仍未销售出去，将面临无法上牌的尴尬处境。这也是自3月开始，大连车企纷纷降价的一个重要原因之一。

在迎接国六B时代的道路上，车企必须加快步伐，为环保事业贡献力量，同时也为消费者提供更环保、更先进的汽车产品。只有这样，汽车市场才能迎来更加清新的蓝天。