四年XC90车主，聊聊为什么选择沃尔沃

关于安全：有人说，到这个级别安全都是一样的，BBA也拥有相同甚至更高的安全等级，安全完全不是沃尔沃独有的卖点。诚然，现实的技术条件下，特别是一些大厂，凭借技术及资金的优势，可以在任何一方面很快的拥有比较优势，特别是在近几年，原先沃尔沃引以为傲的安全在各个领域都受到了友商的挑战。但我想说的是，安全的理念，一切以安全为最高优先级的造车遵循，是很多车企怎么也学不会的。

比如这一代沃尔沃车型将City Safety城市安全系统和Pilot Assist领航辅助系统作为全系标配，无论是北欧旗舰XC90，还是20万出头的C40都能照顾到，用实际行动诠释了生命安全不分高低贵贱的理念。

然后就是选材用料，买车之前，我一直在吸能防撞和结构防撞之间摇摆不定，毕竟曾经有很多性价比很高的日系车销售拿这两个做比较，并且有倾向性的说吸能防撞的车是“人没事，车没了”，虽然车看起来可能没那么虎势，但绝对能保证生命安全。但当你真正遇到事故的时候你会发现，如果能硬生生的扛下来兴许生存的几率更高，甚至能做到“车没事，人更没事”。

小插曲高速追尾，我的维修项只有一个补漆

但要想做到结构防撞，让车子硬起来，下猛料就是必须的，大比例硼钢的使用必然会拉高造车成本，但沃尔沃对安全是执着是蕴含在骨子里的，即便有时候并不能被所有人所理解，毕竟听上去的安全总不如眼前的价格优惠来得实在。但我想大多数车主，之所以选择沃尔沃，更多的是对她安全的依重和信任。

关于性价比：按照国内的定义，沃尔沃是二线豪华品牌。这条战线上的产品普遍的特性是配置丰富，性价比高，特别沃尔沃。之所以重点要提性价比，大抵是因为绝大多数的消费者都是和我一样的普通老百姓，都想买到一台兼顾“里子和面子”的好车。和一众车企车型体系眼花缭乱，让人傻傻分不清相比，沃尔沃的产品线其实并不算丰富，但是她精炼，就是在相对集中的产品线区间里，她在每一个细分市场都有一台车可以让你选。上到70-80W，下到20-30W，然后在每个价格区间里你都有机会选到这个区间范围内最实用的车型。就拿我这台XC90 T6为例，我的价格段应该是50-60W这个范畴，这个范围区间内同样的价格，你买不到我的动力（2.0T机械+涡轮双增压，最大输出320马力 400牛米），买不到我的空间（比肩X5、GLE），买不到我的原装进口，买不到我的安全配置 。但是我的终端价格，一定是在这个范围内同级别最低。无论奔驰，宝马，还是奥迪，路虎，所以如果你沉下心来细细研究你买车时候的配置和需求，很大几率你都会选到沃尔沃。所以豪华汽车性价比第一梯队可以说是当之无愧。

关于服务：服务这个事其实细说起来并不能完全具有代表性，就像龙生九子一样，厂家的服务政策在各地经销商最终执行阶段往往是参差不齐，甚至是差强人意的。但纵观沃尔沃在售后方面所宣称的“提车加满一箱油”“养修等你到九点”“零件终身保”“20公里免费取送车”等众多服务承诺，起码在理念上还是希望达到一种用车无忧的使用体验。并且作为一名真实车主，我在四年多的用车过程中，确实也实实在在的体验到了上述服务。另外，在和其他车主聊天过程中，我能准确感觉到，像我这样，享受3年免费保养甚至终身免费小保养的车主不在少数，好的服务加上免费那是真的香。

另外，作为BBA豪华品牌、新能源和沃尔沃多重车主身份的我来说，沃尔沃车主活动的丰富程度也是让人喜出望外的。无论是525车主节（类似于沃尔沃的双11）各种线上大促，还是线下俱乐部的各种聚会、用车讲座，以及旅行家俱乐部、生命奇迹俱乐部、瓦罐联盟等各种官方俱乐部活动，真的可以将汽车由冰冷的出行机器上升到一种用车生活。之前都说新能源车主活动多，BBA逼格高、服务好，但就我个人真实比较而言，沃尔沃车主活动才是真的有声有色，只不过就她低调、务实的品牌特性，未能做到墙内开花墙外香罢了。

总体来说，沃尔沃XC90的确是一款好车，低调有内涵，省心又环保。其实喜欢就是正义，车无完车，只要自己喜欢就是最好的！