凯迪拉克CT6 三种模式之间智能切换

新款发动机与变速箱的契合度非常高，普通驾驶模式下的平顺性挑不出毛病。而在动力方面，2020款的凯迪拉克CT6(图片|配置|询价)搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛·米。在运行时，ECU可根据负载的不同，在“四缸高性能、四缸经济、两缸超经济”三种模式之间智能切换。
全力加10挡手自一体变速箱的升降档平顺而且很积极，从参数来看，凯迪拉克CT6与2.0T中低配车型（低配）在性能上旗鼓相当。其实，凯迪拉克的90后小哥哥们只是30岁的年轻人，但是自己对于动力和科技的需求却是比较高的，毕竟是一个主打年轻运动的车型。最大功率可以达到174千瓦，最大马力237马力。
在驾驶感受方面，得益于全新的动力总成以及更为出色的底盘调校，让其在高速变道以及超车过程中可以从容的完成超车动作。这款发动机可以爆发出237马力和在1500-4000转的宽泛区间内输出的350牛·米扭矩，并且还具有满足国六排放标准的燃油经济性。在动力方面，全新的2.0T发动机也将出现在凯迪拉克的全新车型上，同时新车也有望在不久后正式上市。
在高速行驶时，这样的动力储备依然足够，只要舍得踩油门，超车并线完全不在话下，加速超车一气呵成，没有任何拖沓的感觉。这个排量就只有一个配置，是在2.0T低配车型上，更换动力总成而来，这一款车型的推出意图是非常明显的，就是用来拉低门槛提振销量。而当驾驶者需要强劲性能去踩油门超车时，这台发动机会瞬间释放全部的扭矩。

凯迪拉克CT6 三种模式之间智能切换

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