充电费涨87%、被收养路费？新能源车主直呼开不起

有报道称，国家正在探讨向纯电动车征收养路费的可能性，即根据车辆实际行驶的里程来征收道路使用费用。这一消息引发了不少电车车主的不满和反对，认为这是对新能源汽车的打压和歧视，会打击消费者的购买信心，从而增加用车成本和负担。

目前，中国对在普通公路上行驶的车辆征收专用于普通公路修建养护的行政事业性收费，即养路费。自2009年1月1日起，在全国范围内统一取消公路养路费，用“燃油附加税”取代养路费，固定为每升1.52元，其燃油附加税是指在成品油价格中包含的各种税费，合计占到了47.4%。

然而，纯电动汽车由于不使用汽油，不缴纳燃油附加税，也就没有缴纳养路费。这造成了一种不公平的现象，即纯电动汽车和燃油汽车都使用了同样的公路资源，但只有燃油汽车承担了相关的费用。

一位北京的电车车主陈先生表示：“我买新能源车无非是为了节能减排，响应国家的号召。现在国家又要向我征收养路费，这不是变相提高我的用车成本吗？”陈先生平常开的一辆特斯拉Model 3(图片|配置|询价)，每年大概行驶2万公里。如果按照每公里0.1元的养路费标准来计算，他每年就要多交2000元的养路费。

如果养路费实施后，其他优惠政策也会随之取消或者缩水。“现在新能源汽车还可以享受购置税减免、绿牌优惠、高速通行优惠等政策。一旦国家开始征收养路费，那么这些政策还会继续吗？如果都取消了，新能源汽车还有什么优势？”陈先生说。

不仅如此，陈先生还担心养路费的征收方式会给他带来不便。“我听说海南省已经提出了依托北斗导航技术在全省实施里程费改革的方案，即根据车辆实际行驶里程、道路功能与等级、车辆类型来征收道路使用费用。这意味着我要在车上安装一个定位设备，随时记录我的行驶数据，然后按照不同的道路和车辆类型来交费。这样不是很麻烦吗？而且我的隐私也会受到侵犯。”

陈先生的担忧并不是个例。有调查显示，超过80%的受访者表示反对向纯电动车征收养路费。专家指出，目前国家还没有出台具体的养路费征收方案，也没有进行充分的论证和试点，可能会导致一些问题。比如，若按照行驶里程来征收养路费，如何区分不同道路等级和功能的差异，又该如何区分不同车辆类型和排放量的差异等等。

不止是潜在的养路费，新能源车的充电价格正越来越贵，上海、青岛等多地新能源汽车充电费上涨，部分地区涨幅达87%。

同时，保养费用也在上涨。这将大大减弱原厂维修的竞争优势，为车后市场维修保养行业提供机会。性价比更高的第三方汽修店，显然会成为价格敏感型车主的首选。只不过这是时间问题。

汽修店要做的就是静观风向、闻风而动。