普拉多2.7越野随心所欲只因升级机械增压套件动力提升40%

普拉多(图片|配置|询价)凭借其出色的动力性能、良好的道路通过性受到消费者好评，开创了豪华SUV之先河，备受媒体和消费者好评，将助您征服每一段跨越巅峰的旅程。普拉多2700坚固的车架、可靠的传动系统、悬架及剎车系统，都爆发着同级无可匹敌的实力，是丰田家族的一员骁将。

普拉多

最低售价：41.98万起最高降价：5.80万

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普拉多2700的前脸更加大气、精致，但是下沿的保险杠却降低了接近角度。普拉多面对越来越大、越来越丰满的车型设计，车尾显得很俊俏、灵动。几条粗壮的直瀑式前格栅也是普拉多一大特点，它所释放出来的震慑力和威严感要比老款车型浓郁得多。全新设计前大灯造型前卫，下部进行拉长处理与前格栅融为一体，延伸部分被日间行车灯占据。

普拉多2700作为七座硬派SUV，第三排座椅可以完全放平，车内空间的合用性相当可观，当第三排座椅完全放平今后，后备箱空间照样能写意平常大多数情况。假如再将第二排座椅折起，完全可以或许满足不凡设备的承载。高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，越野霸气瞬间来袭。由于是硬派整体桥和采用双油箱和底挂备胎设计，导致后备箱地台相对轿车比较高，超微沉重的行李搬上车会需要点力气。

普拉多在更多发挥充沛动力、表现越野动感的同时，注重车辆主动性安全设计和配置，系统带有一个托森中央差速器，它将扭矩在前后桥之间以40比60的比例分配，如果出现打滑，扭矩的分配相当完美。

普拉多2700的动力表现确实一般，原厂的2.7升发动机仅能提供163匹马力和246牛米的扭矩，加速成绩为15秒，对于日常代步和越野出行都够用，但在市区爬坡时表现较为吃力。然而，尽管油耗较高，百公里油耗在15升到21升之间。

普拉多27的动力问题成为了最想解决的问题，所以27车主都在寻找升级方案。可靠的动力升级方案是值得推荐的，今天就来看一下保守的提升方案——机械增压。

机械增压套件的组成由机械增压本体、中冷散热系统和电脑调校系统三大部分组成，空气由汽车本身的空滤过滤后，经由高速运转的“机械增压器本体”变成高速高压的空气进入中冷散热系统，经过降温后高密度的空气再经由发动机进气歧管进入气缸燃烧做功，因为进入气缸的空气经过机械增压器的压缩变成了高压高密度，所以就能爆发出更强大的功率，机械增压套件的电脑系统会对燃油混合比做精准的调整以防止混合气过稀损害发动机。