“让暴风雨来的更猛烈一些！”——“海鸥”，开起来怎么样？

在10万元以上的新能源市场中，比亚迪跺一跺脚，也许真的会引起“地震”，毕竟人家的销量实在是高。但是如果我们将目光转向10万元以下的新能源市场中，会发现五菱和奇瑞这两个小兄弟，开开心心的打野拿BUFF，生活美滋滋。但是，比亚迪海鸥(图片|配置|询价)的出现究竟能掀起多大的风浪？今天，我们从动态分析一下。

海鸥

最低售价：6.68万起最高降价：0.30万

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中国式的“丰田”？

比亚迪海鸥，在一些关键的性能或者功能上，能做到一个越级的表现；但是在另外一些方面，又会将成本优先的法则发挥的淋漓尽致，所以它是一台很好上手的代步车，但是廉价感又总会时刻的提醒你，这是一台不到10万的新能源小车。

海鸥的前桥搭载了一台55千瓦的电机，驱动这辆装载了一块38.8度电池包，整备质量只有1.2吨，车长为3.78米的海鸥还是比较轻松的。时速60-70以上再加速依然有推背感，制动能量回收自然，和制动效果的叠加也并不冲突。这里我们重点注意一下，其实制动脚感很能反映一台电动车的完成度，比如有一些微型电动车，在刹车的过程当中，在前5%到10%的刹车行程中，如果制动能量回收没有及时的启动，制动性当中就没有减压，车辆就会有突然溜一下的情况。但是，海鸥的表现就要驾轻就熟了。

底盘方面

在比亚迪这个大厂的背书下，海鸥底盘虽然没有越级的用料，但是整体的完成度不错。经过工程师非常充分的调校，海鸥的驾乘感受在这个价位当中是优势而不是短板。特别是它车身小巧，轴距短，后轴还是扭力梁，整个悬架的刚度比较大，因此操控起来比较灵活。甚至前后轴的响应平衡度也非常好，压过坑洼能感受到四个悬架在系统性的工作，并不会有前后轴非常脱节，或者是底盘松散的感受。

海鸥

最低售价：6.68万起最高降价：0.30万

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接下来，我们就能看到海鸥精打细算的这一面了，转向手感的反馈不好，精准度也不够清晰，而在噪音控制方面，相比较于同价位的油车来说，海鸥并没有太大的优势。当然这和它搭载的四条玲珑轮胎也有一定的关系。另外，后排没有空调出风口、没有天窗、没有阅读灯、甚至连后窗的雨刮器都给直接省略掉了。要知道两厢车受限于车型造型的原因，容易在后窗引起一定的负压区，造成灰尘和雨水的积压。但是这台车就直接给省略掉了。

有比亚迪的三电、刀片电池等技术的支撑，何愁海鸥不能在10万级别以下的新能源市场呼风唤雨呢？但是极致的性价比，也需要极致的人文关怀、极致的质量控制，才能换来长久的市场吧。