开了一年迈腾330，再开朋友的混动凯美瑞，明白了德系日系的不同

众所周知，德系车和日系车在国内一直都很受消费者认可，有人偏爱德系车，是觉得德系车的驾驶感受比较好，动力出色底盘扎实，跑高速一点不发飘，有人青睐日系车，是因为日系车皮实耐用省油省心，而且后期保值率也比较高。我个人属于前者，所以在去年换车的时候，毅然选择了大众迈腾，买的是330TSI豪华型，目前这台车开了一年行驶一万五千公里，总体给我的感觉还是比较满意的。

迈腾

最低售价：13.78万起最高降价：3.71万

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首先迈腾这台车的颜值很对我的胃口，现在的大部分B级车都主打年轻运动，和我这种大叔风格不太相符，迈腾看着相对稳重一些，并且带有一点商务气息，2871mm的轴距空间足够宽敞，2.0T发动机186马力搭配7速湿式双离合变速箱动力也很足，而且油门比较柔和，开起来非常舒服。唯一的瑕疵是迈腾的底盘悬架调校偏硬一些，走烂路或者过减速带时颠簸感较强，另外大众的发动机一向挑食，需要95号“细粮”伺候。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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前段时间，身边朋友提了一台混动凯美瑞(图片|配置|询价)，借着大家聚在一起吃饭的机会，我也试了下他这台车。凯美瑞这两年卖的非常好，一直是B级车销量冠军，但我对这台车的动力一直保持怀疑，之前试驾过2.0L的，觉得有些肉，没想到这个2.5L双擎动力还挺好的，起步非常轻快，提速过程也有足够的爆发力，据说零百加速能跑到7秒区间，这应该是归功于这台车的电池比较小的原因，重量既轻还不占车内空间。

另外油耗方面肯定是这台混动凯美瑞最大的优势，朋友目前开了一千多公里，表显的综合油耗是5.2L/百公里，平时加92号油就行，算下来一公里4毛左右，这一点让我很是羡慕，而且混动车型不用充电，加满油能跑一千多公里，这也要比那些纯电或者插混车型省心不少。至于配置方面，凯美瑞的主被动安全配置和驾驶辅助功能比较齐全，全系标配10个安全气囊，其它平时常用的配置也都有，配置部分不比我的迈腾逊色。

在空间方面，我觉得凯美瑞的前排表现非常好，后排空间相对于我的迈腾来说稍显小了一点，但也完全够用，而它的坐垫柔软度和底盘舒适度则要明显好过迈腾，风格比较偏日常家用买菜带娃。至于两台车的保值率究竟能差多少我没有比较过，反正我和朋友短时间内都没打算换车，不用过多担心保值的问题。这次体验之后我对这台车有了重新的认识，凯美瑞确实有两把刷子，难怪能成为这两年的中型车销量冠军。