成都出发自驾云南，蓝山用车体验～

工作以来，一直筹划着要去自驾游，却一直未能实现。这个暑假，趁着儿子放暑假，家里领导调休6天，所以要求我也请了年假，刚好提蓝山一个多月，正好利用这次机会体验一下蓝山的各项性能。

（一）自驾里程及费用

①里程合计2100公里。其中，

成都-西昌：452km

西昌-大理：475km

大理环游洱海：140km

大理-丽江古城：155km

丽江古城-成都：853km

行程公里2075km，加上在停留地充电来回，按2100km计（出发没有查看里程，暂按此估算)。

自驾线路图（成都-西昌-大理-丽江-成都）

②油电费合计1168元。其中，

油费：900元

电费：268元，其中国网10+41+30=81元，特来电50+6+27+32+38+36=187元，

油电费合计1168元。

③过路费1100元。

★总结：油电混合跑，多数为高速。每公里平均成本5.5毛。云南省内的高速过路费偏高。

（二）关于充电

①必备app：e充电、特来电。

e充电：高速必备，服务区多数为国网占据。首次充电需要下载app或者小程序里面绑定账户，建议下载app，登录绑定验证后可开通随插随充，也可以账户充值后预设金额充电。一定要注意，预设金额一定要能确保电池充满，不然金额用完还没充满就会停机。建议开通<随插随充>，用多少付多少。

特来电：城市中充电桩较多，同一个城市的充电单价有高有低（没搞明白为什么，有的点全天不区分时段统一一个价)，可以选择距离不远价格较低的点进行补电。开通<先用后付>后非常方便，用多少付多少。我家里楼下就有特来电，基本都在那里充电。

②充电时长：180公里，充电时长基本在1～1.5小时。充电中魏牌app和特来电或者e充电上都能看到充电电量和剩余时长。个人感觉魏牌app上的剩余时长更准确。

充电中的蓝山，风雨中岿然不动

（三）动能回收与综合油耗

①动能回收：有高中低三档，可以根据行车舒适性要求来设置。我们在大理至丽江这段路特意选择了不走高速（目的是体验沿途的风景，结果夜间在深山里穿行，几十公里难得遇到一辆车和一个人，那感觉不会想再体验第二次！），动能回收选择高，在山路特别是下坡路特别好使，油门一松，滑行过程中轮胎转动不停回收动能给电池充电，结果在距离丽江剩余30公里左右到到达丽江这一段，因为动能回收，即使用纯电模式跑，电量也越跑越多，真是实实在在体现了新能源的能量回收的这一大优势！

②综合油耗：这是一个不断更新浮动变化的指标。在动能回收路段，综合油耗居然达到了惊人的5.0L/100km。

动能回收，综合油耗5.0小惊喜

（四）NOH辅助驾驶

这次长途高速驾驶，实实在在体验了蓝山的NOH辅助驾驶、智慧巡航等功能，需要注意以下几点：

①注意隧道！

NOH会在进入隧道一小段时间后，因为未能接受到卫星信号（我估计是无信号原因)而自动退出，需要手动接管方向盘。这时会自动进入智慧巡航状态，只能依靠摄像头和雷达来保持车道居中和前车距离，而失去了卫星高精地图这只眼睛，需要谨慎。

②注意天气！

NOH会受天气影响，比如暴雨天气，NOH可能会因为信号原因突然退出而需要手动接管方向盘。这一突然撒手不管的情况存在给车辆行驶造成行车安全的风险，因此，NOH并非自动驾驶，驾驶员在使用noh时时刻都不能掉以轻心，特别是暴雨天气行车！回成都的路上我们遭遇暴雨，刚开始noh还能较好的工作，后面雨越来越大，我们开着双闪前行，Noh也不断的进入工作和退出工作，我在驾驶过程中也是精力高度集中，不敢有丝毫松懈。

③注意车道线！

当局部高速道路因为刚刚翻修后尚未设置车道线时，车辆摄像头发现没有车道线时就像无头苍蝇一样，也会撒手不管，将风险交给驾驶员！这是我自驾2000公里用亲身经历得出的经验。

④注意摄像头和雷达探头是否被遮挡。雨天行驶后，灰尘或者污泥可能会粘在摄像头或者雷达探头上，影响车机系统辅助驾驶的判断。我是有一次发现360影像局部浑浊，查询原因后是摄像头脏了。

⑤注意道路上摆放的交通锥！辅助驾驶功能无法识别交通锥！需要驾驶员随时保持清醒的头脑，高速行车，一旦发现道路上摆放了交通锥收窄车道，需要马上接管，否则大概率会直接撞上去。

★总结：不可否认，NOH在天气较好的情况下，可以帮助驾驶员极大的减少很多加油、刹车等操作，驾驶员只需要“像个傻子”一样坐那里盯着前方，身心都可以非常放松！但是，对驾驶操控有要求的人而言，可能也会觉得毫无驾驶乐趣，有些索然无味！再但是，我是将家庭成员乘坐的舒适性放在首位的，所以我是可以接受的，况且想要操控可以马上手动自己驾驶，蓝山的操控性也是非常不错的！就是需要随时保持警惕，在辅助驾驶“罢工”时手动介入。

Noh辅助驾驶，只需手扶方向盘

（五）建议及疑问

①NOH功能需要持续完善。首先，高速上有几次noh自动变道都在变道途中返回来了，而且是很快的将方向盘转了回来，非常影响舒适性！明明后面的车距离还很远，noh却依然在变道途中变了回来！需要优化！其次，noh默认是将车保持在最左侧车道行驶，而且我感觉有时候在转弯时会离中央分隔带非常近，感觉心里很不放心，也需要优化！

②建议增加随动转向大灯！特别是夜间行驶山路时，转向大灯的作用一下就能体现出来。蓝山目前没有这个功能，夜间遇到急转弯时前方可视范围有限，严重影响对前方道路情况的判断！

③主驾座椅位置记忆偶尔会失灵。有几次上车遇到座椅位置不能恢复到正常位置的情况，需要收到恢复到记忆位置，影响用车体验。

④纯电状态下，夜间驻车休息时，息屏只能熄灭右侧的两块大屏，方向盘位置的屏幕不能熄灭，二排空调面板按钮也是保持长亮不能熄灭。需要用衣物遮盖，不然太刺眼，不知道是不是我没找到熄灭的位置？

⑤二排左侧座椅和右侧座椅的放平角度不一样，二排左侧座椅能放到较低的位置，二排右侧座椅却不行？不知原因。

可能要去到大理才算爱的认真～

你是否也在思念心中的那个他（她)？