东风日产大奇骏无畏艰险探访大沙漠

现实生活中很多人认为，沙漠穿越或者越野是硬派越野该做的事，而奇骏(图片|配置|询价)作为城市SUV车型，在城市和户外自驾就OK了，越野纯粹就是奢望。作为奇骏车主想说的是，只要你能对车辆性能熟悉，并掌握一些基本的沙漠用车技术和技巧，完全可以玩沙子！

01初步了解奇骏

奇骏带有智能四驱系统，而且奇骏的这套系统设计的非常有意思，或者说比较“硬派”。它采用的JTEKT的1TCC电控系统，它的优点是：采用电磁离合器+凸轮的方式来控制多片离合器，具备了较高的可靠性，尤其LOCK状态下，前后轮能达到50:50左右的动力分配，大大提升了四驱性能。同时奇骏B-LSD限滑性能比较强大，能及时限制打滑车轮，把功率分配到不打滑的车轮上，大大提高了通过性。所以奇骏的四驱性能在同级中是能力强之一。所以，我们经常说，有四驱的奇骏才是真正代表了奇骏。奇骏 百公里加速9.38s 百公里油耗8.02L

奇骏

最低售价：13.13万起最高降价：5.80万

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02 进入沙漠之前的准备

沙漠有不同于其他越野地形的特点，它似柔似刚、变化无穷，看似绵延不绝的沙海，平坦细腻，实则情况复杂，暗藏不少玄机。相比于其他越野地貌，沙漠具有一定的的危险系数，突发不可控的未知因素很多，同时随着深入沙漠的距离越长，危险成几何倍的增长。所以，一定要有敬畏心理，装备方面一定要做好充分的准备。进入沙漠前，必须对车辆做好相应的检查、保养工作，准备可较远距离通话的对讲机，平时可能不注意的小问题一定要处理好，尽量使用里程较少的轮胎，并旦确保轮胎放气之后还能有一定的支撑力。建议更换具备高温粘度的机油，比如OW-40粘度级别的全合成机油。同时随车要准备铁锹、拖车绳、U型扣、气泵以及猴爬杆千斤顶（或者充气千斤顶）等救援工具。在车上安装有一定高度的标识旗杆，以便在沙丘中容易被识别。

03 关于奇骏在沙漠的技巧

当你开始在沙漠中驾驶的时候就要提前做好坏的心理准备，甚至可能会翻车的准备！因此你一定要做三件事：系好安全带！关闭车窗！关闭天窗！目的只有一个一—防止你在翻车的时候被甩出车外进而被自己的车碾压。这是必须要有的经验性预案。

01关闭车辆行驶动态控制系统、关闭自动启停功能沙漠行驶中有某个轮胎失去附着力是很正常的事情，关闭牵引力控制系统是为了不让车辆受到电子系统对动力的限制，从而保证动力高效地传递到车轮。关闭启停则是在需要源源不断动力的时候，突然没了动力，不仅尴尬，还很危险。

02 将四驱系统设定在AUTO或LOCK状态需要注意 “锁定”状态下时速超过40 的时候会解除锁定，恢复到AUTO状态

03冲大坡维持低挡高转速但是在冲大坡时，注意要维持低档高转速，不要担心转速过高 （QR25在6500以下都是安全转速），并且在车速下降的瞬问，用手动模式来及时减档，会获得非常不错的转速维持，也能大大减少陷车的可能。加装了散热器的CVT8，在极端情况下油温过高依然会出现输出功率限制，因此，不要连续高转速冲坡，让变速箱有适当时间冷却油温。

04下坡控制车速；奇骏的接近角口和离去角口虽然比较大，但是在通过较大的坡度后，尤其是下坡一定注

意控制车速，避免前包国“啃沙”，后包国“脱肛”，尽量减少不必要的的车损。奇骏作为一辆城市SUV，其越野性能在同级中出类拔萃。很多车主觉得这类型的越野会“伤车”，其实这种担忧大可不必，在你掌握了车辆性能特性之后，完全可以轻松玩沙，带来不一样的驾驶体验。如果舍不得豁车，在全面掌握爱车性能后，在关键时刻能带你去想去的地方，也能把你安全带回来。