感谢蓝山，让我体会到増程器体会不到的快乐_蓝山车友圈

感谢蓝山，让我体会到増程器体会不到的快乐

2023-07-16发布于：蓝山车友圈

首先声明，此贴不引战，某想是我很尊重的车企，也是我喜欢的车之一。常驻蓝山圈的那几位麻烦绕道，我只分享个人感受。写此长篇目的有二:一是分享蓝山的能耗和动力给我的惊喜，二是对于混动逻辑还是有很多不理解的地方，发表点自己的看法，希望车友能帮忙指正。

订车之时我还在犹豫订两驱还是四驱，销售小哥当时一句话:哥，买车毕竟要开个几年，我不想你将来后悔又没法换车，拿四驱吧。我想说，幸亏我听了你的，小杨，这台车让我体会到了之前未有过的快乐。此话也给那些正在纠结的朋友一个参考。

人到中年，车子也换了四个了，媳妇家的“豪车”也时常在开，所以本以为对驾驶激情早已没有兴趣的我，在接触了蓝山之后，心中的那个大男孩又再次迸发。

由于工作原因，最近我需要在我所居住的城市和周边一地每天往返约100公里的路程。说实话，对于这个距离蓝山的大电池其实是够用的，每天一充即可，但是我毕竟提车一月了，还没怎么试过用油跑，于是我那天出发前充满了电，加满了油看看这个车子用油效果到底如何，这便有了接下来的故事。

满油满电，里程归零

最开始上高速，我就想多费点油，于是设置强保电80%，混动模式，结果发现一个奇怪的现象，就是不论速度多少，车子都只用电，不用油。

可以看到，速度105了，发动机转速为0，如下图，电量一直在掉，直到电量接近80%，发动机才开始启动。

这张图速度120，顶格跑，发动机开始启动了，可以看到水温还没升上来，说明刚刚启动。

第一天去的时候，由于前期发动机没启动，基本三分之一路是纯电跑的，但是后来由于我将强制保电设置为80%，发动机直驱以后还在给电池供电，直到目的地都还剩80%，在这个阶段，车子动力一点事没有，多次超车，变道，丝滑无比，观察发动机转速，维持在2300转以下，这比我那油老虎丰田越野爽太多了。那车我开120，上120的速度的话，转速最少3000，再加上可怜的隔音，体验可想而知。

需要说明的是，返程我直接开混动回来的但是又在市区办事，所以又开了50公里纯电跑，晚上去补了电。

当天到达目的地的油耗，电耗，我还开着空调车里睡了半小时，为何会这么低难道我开车方式不对?😂

然后这样连续跑了四天高速，在市区用纯电，高速混动，保电30%，结果油耗还是并不高，我想知道是不是我统计方法有误。

第四天下高速前拍的还有60电油耗7.2

油耗分享完以后，我来对标题做一下说明，之前高速上开我那丰田车，我都正常开，对于超车也会谨慎之，因为一脚油下去发动机轰轰响，还没怎么提速。但这几天开蓝山跑高速之后，除了开启NOH之外，我发现我是真越开越快了，当年那小年轻“飙车”的感觉慢慢上来了，当然理性告诉我遵守法规，不能超速。但是，当你需要它给力的时候，真的是一脚下去，问题就解决了，那直接的动力澎湃会让你喜欢上驾驶。如果是增程车，电力带来的动力全靠电机高功率的运作，而巨大的耗电又需要増程器嘶吼着补电，这样的工作方式远没有发动机直驱来的痛快。可能是我开惯油车的缘故，蓝山的这种方式更接近油车的感觉，加上电机和发动机共同驱动车辆，使得动力一点不输我当年开媳妇家的A6和7系，这不就一下子让我感觉回到年轻了嘛😂

最后，感谢蓝山让我体会到混动驾驶乐趣。我知道，电车里，蓝山并不是超控最好的，也不是提速最快的，但是当她兼顾我家用的同时，还能给我从回当年的感觉，我很满足了。

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感谢蓝山，让我体会到増程器体会不到的快乐

作者提到的车系：