切换到手动就没问题，小白只知道D挡。

大众双离合器其实是很多人不会用，现在的大众双离合调教是比较好的。

小飞度，一路L档见车超车，看见趴窝的都是双离合

crv可以上吗 两驱

十多年前，我开个1.8自吸手动挡的大众高尔夫去川西，爬折多山时，拐个弯后就要退到一档二挡，还要加大油门才能上去。几年之后，开个2.0的四驱逍客去西藏，再翻折多山就轻松很多了。

我今天翻的折多山，开窗户全是胶皮味道

金牛座排量还小啊

我开长安CS75 PLUS 两次进藏，1.5T加爱信6AT，没的问题，不过因为前面一直堵堵停停，不断起步，还需要切换运动模式爬坡，不停的话不松油门直接就上去了。经验之谈，一定要换高流量进气的空气滤芯，要不就换最便宜的空滤，过滤性太好的滤芯反而缺氧更严重！爬坡时，提前加速，多利用惯性冲，不要跟前车太紧，当然你要把握好，别让后车突然超你，当你的路

有没有可能别人只是单纯的想检查一下车

过来人菜鸟普及一下，大长上坡发动机转速大水温会偏高，到坡顶小休息时不要熄火让发动机低转速待机运行，冷却水会循环降温，熄火后循环停止是个车停车都会超过90度，点火后循环起来就好了，防冻液不好或加水的容易开锅，补充后继续没问题，不过还是建议小排量车尽量不要冲太狠，人都遭不住不要说机器了

我的cvt 各种4000 5000转

At没事

我那个起亚1.6的，跑了两次折多山，哪有这么娇气

不堵车啥事没有，一旦堵车走走停停，在高海拔动力减弱的情况下确实容易烧离合。

呵呵，这与车无关与驾驶司机有关

干式会提醒过热吗？

切换到手动模式，什么问题都解决了

那个是蒙迪欧？

马自达6at没有问题

妈的 还是手动挡 和AT靠谱