余承东低头了：华为因阅历不够，在汽车领域走了些弯路。

近日，华为终端ceo余承东在与合作商开会时表示，华为与赛力斯的合作取得了第一阶段的成果，但因为经验和阅历不足，也走了一些弯路。

问界M7

最低售价：24.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车13.98万起 | 386辆

很难得，余总能如此谦虚。

之前总听到“遥遥领先，行业第一”等词汇，这回有种小学生的感觉。

了解内幕的一位朋友和我说，现在的余承东处境很尴尬，原因有如下三点。

汽车不比手机，成本高多了。

看上去，似乎手机比汽车更高科技。实则汽车比手机更高科技。

首先，手机有芯片，汽车也需要芯片，特别是电动汽车，对芯片的要求更高。

其次，汽车的造车成本比手机高很多，而销量比手机低得多，投入的成本比手机高得多。

再次，手机造出来出了问题，最多就是被消费者骂一骂。而汽车造出来，与车主的生命安全息息相关，如果因汽车故障出了安全事故，那就不是被骂那么简单了。

余承东去年夸下的海口没有实现。

余承东最喜欢说的就是，我们的某项技术已经在行业内遥遥领先，再过多久，我们的销量一定可以达到多少。语言刺激，语气坚定，印象深刻。

在手机上面，老余吹的牛都实现了。如果没有美丽国的打压，华为早就超越苹果成为世界手机第一品牌了。被制裁，最好的芯片没了，华为的销量直线下降，在国内也只能勉强排第三了。

在汽车领域吹下的牛，余承东自己也清楚，还没实现。问界销量只有在去年年底单月突破过一万，到今年，一直未能雄起，虽然余承东为了宣传，卖力宣传，可在中国，有比亚迪、理想、蔚来这几家新能源车，把市场划分了一大半，让问界望尘莫及。

夸下的海口未实现，自然不能那么高调了。

任正非说华为不造车，直接打了余承东的脸。

余承东刚刚在发布会上信誓旦旦地说，华为汽车讲如何如何。第二天，任正非就再次强调，华为不造车，只为车企提供智能座舱服务，所有合作商不得用华为做宣传，不能出现华为和华为logo的宣传内容。官大一级压死人，更何况是一把手发话了，余承东只好下令，所有华为体验店包括问界体验店连夜撤下所有带华为字样的宣传材料。

编者说。

希望华为能与比亚迪、奇瑞等有实力的国产车企合作，一起打败特斯拉！

期待，问界M7(图片|配置|询价)，看看一千万以上的驾乘体验是怎么样的。

#头条创作挑战赛#