进军原型赛车领域，兰博基尼发布SC63 LMDh

咋一看，你们能够认出这是一辆兰博基尼吗？

这就是兰博基尼SC63，在明年的比赛中应该能够脱颖而出。这是兰博基尼最近几个月以来一直在预告的赛车。

它可能不像典型的兰博，但当你仔细研究它时，熟悉的细节就会浮现。比如前面提到过的Y形大灯，这是意大利超跑的一个趋势。一体式底盘来自Liger——LMDh规定的底盘供应商。而兰博基尼的Centro Stile设计团队将功能组件与Countach风格的NACA管道，Revuelto轮拱等结合在一起。

为这款赛车提供动力的是来自兰博基尼的全新发动机，专为赛车项目打造。这是一台3.8升V8双涡轮增压发动机，涡轮安装在发动机外部，从而实现更好的冷却，维护和重量分配。

我们不知道发动机能够输出多少功率，但根据组别规定，加上混动系统的总输出不能超过680马力。混动组件包括电动发电机和带有博世电子控制单元的电池。所有的LMDh赛车均搭载通用的Xtrac七速序列式变速箱，但兰博基尼调整了齿轮比，从而最适配赛车用途。

这两辆SC63赛车最终将出现在赛道。其中一辆将参加2024年国际汽联WEC的完整赛季，另一辆将前往IMSA参加北美耐力锦标赛。它们将成为Iron Lynx团队的一员，该团队已经拥有兰博基尼在IMSA和GT世界挑战赛欧洲系列赛中驾驶Huracan GT3 EVO2的经验。

不过，目前SC63还未做好上场的准备。测试还将继续进行，直到在2024赛季首次亮相。兰博基尼将与厂队车手米尔科·博尔托洛蒂和安德里亚·卡尔达雷利，以及来自F1的新人丹尼尔·夸特和罗曼·格罗斯让一起追逐荣耀。

“SC63是兰博基尼有史以来生产的最先进的赛车，它遵循了该品牌为产品系列电气化制定的Direzione Cor Tauri路线方针。”兰博基尼CEO史蒂芬·温克尔曼表示：“使用混动原型车参加世界上一些规模最大的耐力赛符合我们对高性能车辆未来的愿景，正如Revuelto的推出为公路合法车辆所证明的那样。SC63 LMDh是我们的车队进入顶级赛事并迈向未来赛车运动的一步。”

你们可以在本周末举行的古德伍德速度节上一睹兰博基尼SC63的风采。