国产车联合不降价？特斯拉或成最大赢家！

刚成立的价格联盟，又被自己击垮了。

7月6日，中汽协以及16家主流车企联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，互相约定不打价格战。

共有16家车企集团签署该承诺书，基本上你能叫得出名字的自主品牌集团都在这里面了。

混进了一个奇怪的东西

此举引发国内消费者激烈不满，纷纷表示这不是割韭菜么，如果我不买，阁下又该如何应对？更有懂法的网友表示，这么做涉嫌违反了《反垄断法》。

结果呢，求锤得锤。这才过了两天，中汽协就再次发布声明，删除了承诺中关于禁止价格战的条款。

这个不切实际的闹剧至此就结束了，不过这场闹剧的原因其实值得深究。

为什么要拒绝价格战？

黑马在这里放一组数据。

合资豪华品牌北汽奔驰，在2022年的毛利为473.96亿元，毛利率高达25.9%，平均卖一台车赚8万元。

作为参考，特斯拉全球净利润为908.53亿人民币，仅仅是北京奔驰毛利的两倍；毛利率28.5%，与北京奔驰接近。

但是，国内自主车企就没有这样的好日子。上汽集团净利润仅27.83亿元，毛利率还不到两位数。广汽集团更惨，毛利率接近0点。

图源：盖世汽车

注：集团业绩包含合资品牌

这种现象在新势力车企中更严重。价格屠夫零跑，给十多万的C11堆料用上了高端的双叉臂悬架。看起来是要和消费者当兄弟，但其在今年一季度的毛利率为-7.8%，卖一台亏一台，负得流油。

毛利率太低，企业就赚不到钱。企业赚不到钱，就只能裁员，甚至于破产。

这就是当前国内大部分车企的困境，都在卷配置卷价格，化各种不可能为可能。但即便如此，最终赚的钱还没有“割韭菜”的合资品牌多，甚至还在亏钱。

中汽协一看，这不行啊，你们卷死自己了，中国汽车产业还发展啥啊。于是把班里的优生差生都喊过来，开了个会，说兄弟们别卷了别卷了，再卷人都卷没了。

其实，开会针对的只是某些不讲武德的同学，让他们照顾一下老同志和新朋友。具体是谁，黑马就不点名了，大家自己品。

国内汽车主机厂困境

虽然签了“不打价格战”承诺，但不降价是不可能的，还没轮到消费者表示不满，汽车主机厂自己都坐不住了。

疫情放开的头几个月，汽车市场确实有一波回暖，大量消费者购买汽车，单单是宋Plus DM(图片|配置|询价)-i一款车型月销量都接近6万。

宋PLUS DM

最低售价：11.98万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车6.38万起 | 534辆

汽车主机厂吃到了甜头，觉得自己又行了，于是增加产量，以应对市场的积极需求。

结果，好景不长，憋坏了的那一波消费者剁完手后，大家都不买了，只留下积压了大量库存的主机厂干瞪着傻眼。

现在的情况是，汽车门店进店率非常低，基本上店里的销售永远比来看车的客户多。就连保时捷的销售都一改过去高高在上的姿态，放下架子去邀请每一位到店客户试乘试驾。

在当前市场，各家产品力大差不差的情况下，消费者自然倾向于选择更便宜的车型。因此，各大经销商都不得不用更大的优惠、更低的价格来吸引消费者到店看车。

就连特斯拉，在签署不打价格战承诺的第二天，都进行了变相降价。

他们明面上写的是，老车主带新车主购车，给新车主返3500元奖励，给老车主返7000积分。但是吧，就算没有老车主邀请，特斯拉的销售本身就可以当引荐人啊，所以这3500的优惠必定是能拿到的。

那有人会问，你这变相降价不也是降价么，不怕中汽协上门查水表吗？

其实这里有个细节，签署协议的是特斯拉北京公司，而负责整车销售的是特斯拉上海公司。你品，你细品。

国内汽车产业如何健康发展

回顾历史，其实类似的价格联盟也曾存在过，但同样也很快从内部瓦解了。

2000年彩电价格联盟

这说明，单单从价格保护来维持市场“健康”的行为根本行不通。

在2017年前后，国产车为了洗脱“质量差、用料差、配置差”的固有印象，采取堆料、放弃利润换市场口碑的策略，无疑是正确的选择。但是，就好比唱歌，一旦调子起得太高，就很难顺畅地唱下去。

现在众多自主品牌完全被市场和消费者架着走，同级别其他品牌提供的配置，你没有，你就是割韭菜，我就不买你的车。在这种局面下，有两种选择，一是加量不加价，二是直接放弃这部分市场。

两种路线对主机厂都不是有利的选择。一来，汽车定价本身就很复杂，添加配置后不仅提升了物料成本，同时还要解决供应链的一系列问题。二来，如果直接放弃这部分市场，其他品牌不会等人，到时候再想入局几乎没有可能。

那哪条路走得通呢？

其实，吉林大学“唐敖庆学者”卓越教授卢荡早就给出了答案。

节选自《乘用车底盘系统开发》序言

内卷的本质是卷性价比，而性价比是一个比值，它是由“性能/价格”构成的。如果无法再通过降低分母来提高比值，不妨直接提高分子的权重。

说白了，还是要提高产品的核心竞争力，做差异化竞争，别总是供应链有啥就用啥。如果在某个细分市场获得了大批消费者，自然可以通过“增效”来“降本”。

就好比之前写过的吉利银河L7，价格跟对手卖差不多，在配置上做到了人无我有、人有我优，通过提升产品力来提高了性价比。

银河L7

最低售价：11.37万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车7.88万起 | 170辆

通过这种策略，银河L7首月销量几乎过万，算是很优秀的成绩了。

总之，内卷没有赢家，身体才是革命的本钱。