零跑汽车高级副总裁兼首席运营官徐军：降价是一种决定，降本将是一种能力

本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

“我认为价格战是必然的，但降价是一种决定，降本将是一种能力。技术迭代将促进降本，规模效应将促进降本，中心思想（就是）在未来的竞争过程中，只有降本（才能胜出）。”

7月5日～7日，第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。在7月6日下午举办的“战略指引 创新融合”主题论坛上，零跑汽车高级副总裁兼首席运营官徐军如是分享道。

对于新能源造车，徐军更愿意将其比喻成一场铁三比赛。他表示，铁三运动既需要专项能力，又需要全面能力，既需要耐力，又需要节奏。“因为铁三运动必须要在规定的时间内完成规定的赛事，这就需要合理分配时间、体能和资源。”

“铁三运动会用到身体一个非常重要的能力，就是核心能力，也就是腰腹的能力，只要是体育活动都会用到腰腹能力。”徐军说道，“新能源（造车）的腰腹能力就是持续降本，只有通过技术创新降本，才能在未来的竞争中得以生存。”

《中国经营报》记者注意到，过去的6月份，零跑汽车的市场表现可谓亮眼。有关数据显示，6月，零跑汽车全系交付13209台，同环比均实现增长。其中C系列交付11600+台，占比超87%；C11车系交付8900+台，位居B级新势力SUV交付量NO.1。“在过去的半年时间，零跑从低谷一路走到新的巅峰，持续创造了新的纪录。”徐军说道。

徐军表示，新能源汽车在全球如火如荼地发展，从两组数据可以看出新能源汽车在全球的蓬勃发展。一个是2022年全球电动汽车销量增长55%，一个是2023年全球电动汽车销量预计年度增长35%。“数字代表着这是一个高速的增量市场，增量市场又代表什么？增量市场一个动作必须做，唯快不破。在新能源起来的时候，你是等死还是找死？我选择找死，我要唯快不破。”

“中国的发展一直遥遥领先，也呈现了唯快不破。过去八年，中国持续增长，是全球第一，贡献了将近50%～60%的销量，中国品牌现在已经占据了全球品牌的近70%～80%。中国在世界市场已经处于遥遥领先的竞争状态。”徐军表示。

中国市场为什么能够遥遥领先？在徐军看来，过去传统汽车行业竞争靠的是专项技术，而数字时代的到来，竞争靠的就是链。“国家很久以前就有强链补链的计划，在新能源汽车上就是国家强链补链过程中一个非常重要的战略布局，足足领先了这个行业十年，这十年为中国新能源汽车走向世界奠定了强大的基础，而且让竞争对手望尘莫及。”

徐军还表示，在未来十年，洋品牌在中国想继续生存，只有跟中国企业合作。反过来，新能源汽车将从中国走向世界，征服世界。新能源汽车是有力的利器，也将成为中国“一带一路”最有力的抓手之一。

提及特斯拉，徐军认为其在行业内承担的角色是“破坏者”，是颠覆性创新，它使得整个汽车行业进入智能汽车时代。他还从特斯拉身上学到规模效应、网络效应、摩尔定律三大法宝。

“零跑虽不算太大，但我们从来不认为自己是弱者。”徐军说道，“零跑汽车的三电70%（都是）全域自研，过去五年，我们实现了三次迭代，到目前为止，我们依然自豪地说，零跑汽车OTA的速度是最快的。”

（编辑：石英婧 校对：颜京宁）