路野心更野普拉多3.5升级机械增压“硬派如我” 性能稳定

它曾经在2003年以“霸道”的名称入华。凭借着优异的性能以及皮实耐用的特点，深得广泛越野爱好者的芳心。经过多年发展，普拉多(图片|配置|询价)发展至今已经不仅仅是一款车名，更多的已经成为越野爱好者寄托的某种信仰以及生活态度。

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普拉多车体，继承了丰田新产品的设计理念，寻求更为实用、且兼顾时尚的产品用途。因此在普拉多上，我们隐约能够看到丰田、雷克萨斯品牌下的诸多元素。重新打造的内饰空间，提供更为舒适、高科技的配置，进一步提升普拉多的产品价值。

普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。外观上，普拉多较现款并无太多变化，主要是在局部进行了细微改动，酷似菱形的前大灯替换了现款的类三角形大灯，全新造型的保险杠霸气十足，两侧的圆形雾灯已不再是现款的方形设计。此外，与车身融为一体的轮眉也变得更为收敛。

普拉多3.5搭载3.5升发动机代号为7GR-FKS，采用D-4S双喷射系统是它最大的亮点，缸内直喷+进气歧管喷射的优点在于，无论是注重低扭的越野道路，还是注重高速的铺装公路，发动机都可以自己选择最佳的喷油方式。这就像在一个人既会在吃西餐时用刀叉，也会在吃中餐时用筷子。

7GR发动机与六速手自一体的变速箱相匹配，输出280匹的马力、365牛米的扭矩。虽然动力数据看起来不错，但是开起来的加速体验不是特别好。所以车主为了有更好的驾驶体验进行动力升级。

动力升级的方法有很多，车主经过对比后最终选择了HKS机械增压器，机械增压套件采用替换式无损安装，不会改变发动机的内部结构，只是将原有的进气系统进行升级。

机械增压套件的组成由机械增压本体、中冷散热系统和电脑调校系统三大部分组成，空气由汽车本身的空滤过滤后，经由高速运转的“机械增压器本体”变成高速高压的空气进入中冷散热系统，经过降温后高密度的空气再经由发动机进气歧管进入气缸燃烧做功，因为进入气缸的空气经过机械增压器的压缩变成了高压高密度，所以就能爆发出更强大的功率，机械增压套件的电脑系统会对燃油混合比做精准的调整以防止混合气过稀损害发动机。