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    执着增程的长安深蓝,是对是错是软弱?

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    速度计2023-07-07

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    初次看到深蓝汽车的logo的时候总有一种似曾相识的感觉,猛然想起,这不是那个雅迪电动车吗?还以为两家公司有什么渊源,仔细查了背景资料之后发现,毫无关系。。。行,反正都是“电动车”,管它呢......

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    前不久,“共赴深蓝 先达未来”深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式在南京拉开帷幕。


    深蓝S7是继SL03问世后的首款SUV,增程式和纯电版两个版本,与SL03一样,增程属于S7的入门动力,起售14.99万。另外,在品牌战略发布会也能看出深蓝汽车依然深耕于增程技术。


    但是对于“增程”这种动力模式,很多人吐槽说是“落后技术”“拿不出混动技术的车企选择”就连现长城汽车CGO李瑞峰也曾发微博吐槽:“打铁还需自身硬,增程式混动技术落后是行业共识,再大的嘴,也不能大放厥词。”面对质疑,深蓝汽车是技术不到位的无奈之举?还是长安汽车在其新能源发展做出的战略举措?


    卷到不行的新能源汽车市场,谁又不无奈呢?


    随着国家大力倡导绿色出行,一个又一个有利于新能源汽车发展的政策出台,单看国内新能源汽车市场已经是百花齐放。


    车辆越来越智能,价格越来越亲民,并且技术的迭代速度也是飞速前进。那么,想在这个市场中脱颖而出获得超额利润,不卷起来怎么能行?


    新能源汽车市场越来越卷的现状,短期来看对于消费者至少在价格方面是有利的,但是对于车企来说就是压力山大,也不免会出现短期研究不出来技术,找一个可以应急的方案,价格上占到优势先一步抢占市场。那么深蓝汽车属于哪一类呢?也许哪一类都不是,也许哪一类都有点。


    从技术上看,深蓝汽车背靠长安汽车,共享技术平台,应该不至于研究不出来混动技术或超长续航的纯电车型。阿维塔11就是一款纯电车型,但阿维塔又是三方联合打造的品牌,深蓝汽车能否趁着新能源的热度研究出超过竞品的先进技术呢?不太好说。


    从战略上看,也许长安汽车一开始就将深蓝汽车的发展方向定在了深耕增程技术,纯电技术让阿维塔来实现。



    一直被吐槽的增程技术,优劣势体现在哪里?


    增程车型的优点就像它的名字一样“增加里程”,比纯电车型续航优秀很多,适合主要使用场景在市内偶尔出游的用户。


    其次,电池小,更安全。但反过来看,小电池带来的就是纯电的续航里程很低,基本上较远一点的车程都需要增程器来充电。


    在高负载工况,比如亏电高速长距离爬坡性能表现大打折扣,发的电赶不上用的电并且油耗也不一定低。而且,增程车型和油车一样需要保养。如何放大优点,缩小缺点呢?


    单从增程技术上看,肯定永远无法在亏电上和其他混动比,但因为其技术原理简单,也没有DHT变速箱,理论上可以放更大的电池,但安全隐患也随之而来。如果换个思路改串并联式的混动,例如比亚迪的DM-i,相对来说动力效率更高,当然结构也更复杂。


    此次深蓝汽车提出的“超级增程”在结构上依然是单一的电池加增程器,值得关注的是其针对电车冬季续航容易打折,自研的微核高频脉冲加热技术,据说可实现零下30℃车辆动力性提升50%,充电时间缩短15%。



    增程车的热卖,坑的是不是消费者?


    纵观历史,作为新势力销量一直排在前面的理想,可以说是增程车型的代言人。并且国内其它新能源品牌看到红利后也纷纷加入队伍,增程车的队伍正在不断地壮大。


    在不同品牌的销量数据上可以看出,一旦某款车型出了增程版,销量反增不减。也许是出于生存的无奈,一些车型在出纯电混动的同时还会加一个增程版来“带动销量”。很显然,深蓝汽车也是如此。


    那消费者为什么会纷纷选择增程车呢?很痛心的说,有点把消费者的无知当令箭了......


    大多数的消费者对于车辆在技术上是不懂的,哪个技术好,光凭销售巧嘴讲得好:增程真挺好,有电用电跑,没电充电跑,科技一点也不少,价格还挺好。尤其像理想那样的车型,内部空间又大,换谁看了不心动?


    展望未来,增程车型毕竟无法真正的解决新能源的面临的短板,可以说它只是新能源市场全面转向纯电的“过渡产品”,那随着政策一点点的完善,增程车无法享受电车的福利后,还会如此独占鳌头吗?毕竟上海已经开始不再为购买插电混动汽车(含增程式)发放专用牌照。


    如果上海这个试点成功了,那么接下来别的城市会不会也有样学样,对这几款车子进行取消绿牌的操作?如果这样下来,车企会不会及时调整战略方向?那么之前购买的车售后又如何保障?毕竟大多数家庭的换车频率还不至于三五年,但如今的汽车行业三年时间已经翻天覆地了。


    随着技术的不断发展,我相信也不会太久,纯电汽车的续航里程就会突破1000km,如果到那个时候,还要随身带个充电宝吗?


    反观现在,那些一心一意做纯电的车企可能在销量上还是比较尴尬,但短暂的失利不代表未来不可期。顾客至上对于每一个企业都是十分重要的,那么深蓝既然选择了加入增程队伍,哪怕是最后因为政策或者技术等原因抛弃了增程技术,也希望可以管管曾经入坑的用户。


    毕竟发布会也是着重说了售后的,对客户来说战略部署不重要,兑现承诺才重要。

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