轻松驾驭越野！揭秘长城汽车Hi4-T的底气

作为一名越野爱好者，我不得不在这控诉一下，为什么新能源可以和任何车型达到完美适配，除了越野车之外，好不容易有零星几辆车问世又垮的不行，越野不像越野，新能源不像新能源，只能说它俩没什么缘分吧。正当我准备死心的时候，长城汽车给了我一剂良药，它打造了全新升级的越野超级混动架构Hi4-T，全面解决了新能源越野的诸多弊端。

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最低售价：33.50万起

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在越野领域摸爬滚打20多年的长城汽车，其实力无需多言。在6月新能源汽车品牌销量排行中，长城汽车销量增长趋势喜人，一跃跻身榜单第四，他的手下败将就有蔚来、零跑、哪吒等头部新势力。因此，当市场需要一个新能源越野的技术方案时，对于长城汽车而言完全不在话下。

根据官方宣传，Hi4-T能让越野“要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省”，这么厉害的一套架构，是否具备超越传统四驱系统的潜力呢？让我走进长城汽车Hi4-T一探究竟。

户外越野运动环境复杂多变，安全问题不容忽视。Hi4-T越野混动系统在这方面就做的很到位。因为其采用的并联混动架构，电动机位于发动机和变速箱之间，形成P2构型，一方面，这可以令其保留机械结构的四驱系统，还可实现0-100%扭矩无缝切换。另一方面，由于电机的加入，可以更好的赋能越野场景，在2.0T发动机配合9HAT的先进动力总成加持下，发电机和电机能协同驱动，给到整车持续且充沛的扭矩。对于一名追求极致自由，爱好探险与征服的越野爱好者来说，这代表着什么自然无需多言。

作为新能源越野，电池就相当于能量供给站，不能有任何差错。但常规结构是把新能源越野电池居于底盘，但这不免会有剐蹭磕碰。因此Hi4-T此次采用了全新的布局，把动力电池放在了大梁上，四周都有横梁纵梁保护，安全系数进一步提升，让新能源越野车也能肆意驰骋。

在用车成本上，长城汽车Hi4-T也拿出了它的诚意。因为Hi4-T可以实现纯电、混动和智能三种驾驶模式，在WLTC工况下，纯电续航里程110公里，综合油耗2.2L每百公里，在馈电的情况下，百公里油耗为9.55L，满油满电续航里程为790公里。对于一台越野车而言，Hi4-T将用车成本可以说压缩到了极致，这完全要归功于长城汽车超前的技术创新。