说起遛背轿跑,现在的国产车型,特别是新能源车,近年来仿佛都在发布这个细分车系,主打运动,在路上也已经屡见不鲜了。但是谈起经典的燃油车,再细分到豪华品牌,经典的Audi A7,绝对是一个绕不过的存在。
步入正题之前,首先来看看A7对标的隔壁车型:宝马的6系GT、奔驰CLS。根据网上信息统计,根据大多数人的审美,三款车从颜值角度排序:依次是CLS、A7、6系,从操控角度排序:依次是6系、A7、CLS。
从这里可以看出,无论如何排队,A7怎么看都算是一个均衡的车型。
回归主题,为什么说A7是一个夸的多,买的少的车呢?个人认为有两个主要原因。
1.品牌力
奥迪,一个妥妥的豪华品牌,认知度很高,但是相比于奔驰宝马,特别是在国人的眼光里,还是差了一点。A7,一个起售价接近60万的奥迪进口车型,部分地区有5~6万的优惠,有优惠的话,低配落地也要将近60w,而且只能买到2.0低功率。

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这个时候很多人就觉得,已经花了六七十万了,买奥迪,多多少少心里有点不甘心。转身就去看6GT和CLS去了。要知道,特别是去对比奔驰的这些人,大多数坐进奔驰的驾驶室内,就不想再多看奥迪一眼了。
2.受众群体
玩轿跑的是哪些人?——少数人。
玩豪华轿跑的是哪些人?——少数人中的少数人。
在国内,大多数家庭买车,还是奔着标准的三厢车或者suv去了,实用性的重要依然是不言而喻。由于不是国内生产车型,A7的后排空间很一般,再加上它的溜背造型,后排头部空间不多,腿部空间也没有特别大,综合感受下来,空间方面是比不过国产的A6L的。因此,40万就可以买到a6了,而且排面一点不差,还要不要在加个a4的钱买a7?很多人在这个时候又停下了脚步。

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另外再补充一点,影响购买这款车型的因素,还有性能。目前23款A7在售的仅限三个配置版本:40tfsi豪华(204马力)、45tfsi榛选(265马力)、55tfsi尊享(340马力)。其中,45和45的版本都是4缸发动机,只有55的版本是6缸,但是其官方指导价格为78.48万。个人觉得,既然品牌力比不过奔驰宝马,奥迪在a7这款细分领域的高端进口车型上,可以考虑全系或者中高配车型直接上3.0,对于上面的大哥,奥迪S7,相比它的保时捷同款2.9t双涡轮,是没有什么影响的。
所以为什么A7夸的人多,下单的人少,以上便是部分原因所在。
话说回来,喜欢这款车的人,并且愿意买的人,他最喜欢的一定不是性能和品牌影响力,是它的姿态。
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