颗粒捕捉器早晚得堵？

行驶20万公里，颗粒捕捉器灰分堆集多少？添加低灰分机油堆集多少？添加高灰分机油堆集多少？参看路博润公司2016年的实验数据，低灰分堆集13％，高灰分堆集35％，都没有完全堵死。工信部标定颗粒捕捉器耐久性20万公里，是有依据的。

说得简明点，所谓“早晚得堵”，指的是灰分，灰分来源有三：机油、汽油和进气。发动机不烧机油（正常消耗极低）+低灰分机油，残留的灰分微乎其微。汽油中有灰分，合格的高净度汽油（95#以上）含灰量极低，不加私油+勤换汽滤，可以忽略不计。进气这块儿，勤换空滤，问题不大。所以，正常养护（不原地热车+不低速短途行驶+隔三差五跑跑高速），轻易不会堵。至于碳颗粒，触发再生就会燃烧掉，不必多虑。

买个车跟买了个爹供着一样。累不累

新汉兰达有没有颗粒捕捉器？

也就是大众车堵得多，因为烧机油

拆了换直通就完了，买车不用纠结这种无关痛痒的地方的

“只要正常养护，添加合格的燃油和低灰分机油，燃烧后残留的灰分极少”。“20万公里的发动机排放可以不堵颗粒捕捉器，基本上能够覆盖一台车的生命周期。” 那我就问一句:为了防护新冠肺炎，要求人人出门到公共场所都需要佩戴口罩。然后另一面有宣传:当下不戴口罩感染新冠肺炎的概率几乎为零。就问各位老铁你们信哪句？

现在车的可以捕捉器应该都有对应的替换直通，直接拆了就好了，6年后实在不行就年检前换一下，回头又是4年

拆的多的是

你老怕超油耗，老夹着屁屁跑那肯定会堵的，撒开脚丫子跑几分钟就好了。

老哥你也是23款混动汉兰达吗？堵过没？我才买，后悔没买22款

少低速开，多轰油门 就不会堵了

总结，有概率不会堵，也有概率会堵，感觉我说了废话哈哈哈哈哈哈哈，因人而异吧

拜读了

去掉这玩意儿不就行了吗？

那么好，请问未来的颗粒捕捉器会不会成为保养时候更换的项目呢

这买个车还真是操碎了心还得担心会不会堵

那就中午开车呗！

有车友说，东北必堵，这话我反对！东北冬天冷，低温短途行驶容易堵，这没毛病。但说东北必堵，这是地域偏见，我坚决反对！就拿汉兰达380T来说，上市以来在东三省卖了几百辆不止，去年冬天堵的只有几辆，而且堵的原因可以追踪，除了长期短途行驶，还有油品有问题的，也有长时间原地热车的。对于东北车友来说，颗粒捕捉器绝非必堵，这一点我要声明！

“早晚得堵”的说法影响极大，很多车友一开口就是“早晚得堵”。今天有必要申辩几句： 第一，“早晚得堵”是啥意思？是指早晚得坏吗？任何一个汽车配件都有生命周期，当然早晚得坏，一台车还早晚得报废呢！颗粒捕捉器标定寿命20万公里，“标定”是工业行业标准，就像罐头保质期三年，是食品工业标准。如果延伸一下，人早晚得死，还用天天拿这说事？ 第二，堵的是啥？碳颗粒和灰分，这两样要分清，碳颗粒堵和灰分堵是两码事，不要混为一谈。论坛里最常见的哪辆车堵了，指的是碳颗粒，探岳和途观堵的也是这个。碳颗粒可以通过再生燃烧掉，拉拉高转速就能解决。至于灰分，本帖讨论已详，不再赘述。无论是碳颗粒还是灰分，要想避免堆集，就要合理养护，毕竟受驾驶习惯、路况、油品、机油等一系列因素的影响。 第三，颗粒捕捉器和三元催化器同属排气净化类配件，是一个类别的东西。十几年前，三元催化器强制安装，一度盛行的言论是“这玩意儿早晚得堵”，十几年后，又发生在颗粒捕捉器身上，简直是历史的回环。当然，这回和探岳造成的恐慌直接相关。 个人意见，“早晚得堵”是个伪命题，还是把精力放在如何养护上吧。