奥迪打响“价格战”，连降12万多，还是中大型SUV，关键还不烧油

作为德系豪华品牌代表的奥迪，在国内市场中可谓有着极高的知名度，旗下的车型也受到了诸多消费者的追捧。而如今，随着新能源时代的到来，奥迪为了跟上发展的潮流，也正式进军电动车市场。本篇文章就以定位中大型SUV的奥迪e-tron为例，客观解读一下其自身的产品力表现？会给我们带来怎样的惊喜呢？

从官方售价来看，保持在54.68-64.88万元之间，出自奥迪之手，又是中大型SUV的定位身份，这一价格区间算是比较正常的水平表现。不过因为多方面的缘故，奥迪e-tron上市后，并没有取得理想的销量成绩，因此也走上了降价的路线。根据个人的走访调查，目前奥迪e-tron高配有着12万左右的降幅，基本上和一些国产同级车型持平，结合奥迪出品，还是有一定性价比可言的。

外观方面，辨识度高成为了我对其的客观评价。虽然是纯电动车型，但依旧保留了奥迪家族式设计语言，无论是前脸的六边形进气格栅、锐利的大灯组合，还是饱满厚实的车尾轮廓以及熏黑效果的贯穿尾灯组合，都让其有着颇高的识别度。

而且来到奥迪e-tron的车身侧面，论起设计风格，也给了我们不小的惊喜。略显溜背的车顶设计，赋予了侧面不俗的运动气质。除此之外，镶嵌在车窗周围的镀铬饰条，也进一步提升了整体的精致高级感。尺寸部分，长宽高分别为4901/1935/1640mm，车身轴距达到2928mm，属于同级别的主流水平，此外全系五座的座椅布局，也不用担心内部空间不够用的问题。

内饰方面，奥迪e-tron虽然没有采用A6L或者A8L那种家族式的设计语言，但整体质感依旧不逊色。通过层次感分明的中控台布局以及科技象征的三屏设计，让其有了几分不一样的韵味，尤其是在车内氛围灯的加持下，座舱档次甚至比起一些造车新势力的旗舰产品还要吸睛。

继续来看奥迪e-tron的空间表现，在前面就说过，有着同级主流的尺寸水平，同时全系五座的布局，后排空间无需担忧。为了让大家更直观了解其自身的表现，个人特意进行了一番试乘体验。我的身高是175cm，调整好前排适合驾驶的位置坐在后排，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有一拳之多的余量。如果非要说出槽点，那就是皮质座椅用料偏硬，如果长时间乘坐的话，将影响到后排乘客的舒适性。

硬件方面，奥迪e-tron全系标配前置+后置双电机的总成，系统最大功率230kW，系统最大扭矩达到540N·m。传动系统部分，与之匹配电动车单速变速箱。将这款奥迪e-tron开起来，动力表现只能算是够用，平顺线性的输出，给人的第一感觉就是轻松、好上手。续航部分，配备容量为96.7kWh的三元锂电池组，能够提供465km和500km在内的两种续航里程。

综合来说，奥迪e-tron作为一汽奥迪进军高端电动车的产品，整体表现还是挺不错的。无论是高颜值的外观设计，还是质感十足的内饰造型，均做到了契合主流消费者的审美诉求。但中规中矩的加速性能以及不占优势的续航能力，也是自身的劣势所在，甚至可以看作是销量惨淡的罪魁祸首。因此我觉得，如果你想买主流豪华品牌出品的电动中大型SUV，且对续航表现不太在意的情况下，那么降幅高达12万的奥迪e-tron还是挺值得考虑入手的。