汽车模块化平台研究：新能源车型开发路径逐渐清晰

佐思汽研通过分析国际汽车厂商、国内传统车企以及新势力汽车品牌模块化平台架构、自动驾驶等技术规划，来探讨在电动化、智能化发展的今天，模块化平台架构在新能源车型的意义和作用。

新能源车型开发路径逐渐清晰：模块化架构+智能化

无论是做一款车型还是做一个系列的车型，最重要的整车架构有两个，一个是底盘车身架构，一个是电子电气架构。新能源汽车有了底盘+电子架构平台以后，规模化、新车型开发速度及可靠性都有了更好的保证。随着汽车智能化的发展，整车的软件平台、自动驾驶、智能座舱和电气化等类别也逐步成为影响车型性能的重要指标。

主要车企模块化平台架构和智能化、电气化技术发展趋势

来源：佐思汽研《2023年全球及中国车企模块化平台和技术规划研究报告》

纯电专属平台架构成为车型研发的基础

在新能源汽车的研发过程中，存在着两种不同的技术路径：一种是基于传统燃油车改造的新能源汽车（PHEV+EV）,俗称“油改电”，此类车型基本都有同款燃油车型；一种是通过开发全新的纯电专属平台/架构来打造产品。

新能源汽车发展的早期，大多数传统车企都会选择“油改电”的方式来开发新能源车型，但随着新能源汽车的加速发展，“油改电”车型不足以实现新能源汽车的更智能、更优化、集成度更高、性能更好的发展需求。并且纯电平台技术已经趋于成熟，为适应电动化发展趋势，传统车企纷纷推出纯电专属模块化平台/架构，未来将会有更多的纯电汽车平台诞生。

传统车企新能源车型模块化平台/架构

来源：佐思汽研《2023年全球及中国车企模块化平台和技术规划研究报告》

注：加粗平台/架构是车企新增的纯电专属平台/架构

以大众汽车为例，2019-2030年大众汽车将在模块化平台架构、电子电气架构、智能驾驶系统、软件平台、智能座舱以及电气化平台方面有密集动作：

• 2024年起SSP纯电专属架构将替代MEB和PPE架构成为纯电新车型的主要架构；
• 
  
• 中央集中式电子电气架构将取代域架构成为SSP模块化架构的标配；
• 
  
• 自动驾驶和智能座舱领域，VW.OS2.0将成为主流软件平台；
• 
  
• 采用三星Exynos Auto V9芯片的MOS 4.0车机系统将成为主流座舱系统。

大众汽车模块化平台和技术发展趋势

来源：佐思汽研《2023年全球及中国车企模块化平台和技术规划研究报告》

城市NOA系统迎来量产应用的集中式爆发

我国L3级自动驾驶标准即将“出炉”，标准的出台将推动自动驾驶的商业化应用进入快车道。从新能源整车的自动驾驶系统动态来看，城市NOA系统的商业化应用成为影响L2+自动驾驶系统到L3自动驾驶系统的关键。

2023年随着小鹏、理想、阿维塔等车型宣布城市NOA系统布局后，具备城区点到点智能驾驶辅助能力的城市NOA系统（Navigate On Autopilot，自动辅助导航驾驶或领航辅助驾驶）迎来量产应用的集中爆发。

2023年城市NOA系统迎来商业应用的集中爆发

来源：佐思汽研《2023年全球及中国车企模块化平台和技术规划研究报告》

理想汽车智能驾驶3.0已经实现从高速NOA到城市NOA，并将于2023年2季度开始推送内测用户，到2023年底将推送至100 座国内城市。

理想汽车智能驾驶系统发展规划

来源：佐思汽研《2023年全球及中国车企模块化平台和技术规划研究报告》

《2023年全球及中国车企模块化平台和技术规划研究报告》目录

报告页数：520页

01 车企平台和技术规划总结

1.1 车企电动化战略平台

1.1.1 车企电动化战略布局分类

1.1.2 车企电动化战略布局最新技术趋势

1.2 车企模块化平台布局

1.2.1 汽车模块化平台定义

1.2.2 汽车模块化平台优缺点对比

1.2.3 车企模块化平台/架构发展现状

1.2.4 模块化平台向模块化架构升级

1.2.5 各车企模块化架构对比（1）

1.2.6 各车企模块化架构对比（2）

1.2.7 各车企模块化架构对比（3）

1.2.8 模块化平台衍生的商业模式

1.2.9 模块化平台向滑板底盘发展

1.2.10 滑板式底盘的主要参与企业及商业化进程

1.3 车企电子电气架构布局

1.3.1 传统车企电子电气架构布局分析

1.3.2 新兴车企电子电气架构布局分析

1.3.3 主要OEM电子电气架构对比（1）

1.3.4 主要OEM电子电气架构对比（2）

1.3.5 主要OEM电子电气架构对比（3）

1.3.6 主要OEM电子电气架构对比（4）

1.4 车企软件平台布局

1.4.1 车企自研OS生态

1.4.2 车载操作系统

1.4.3 主要车企软件平台布局（1）

1.4.4 主要车企软件平台布局（2）

02 国外车企模块化平台和技术规划

2.1 大众集团

2.1.1 大众汽车-平台技术发展总趋势

2.1.2 大众汽车-新能源模块化平台规划

2.1.3 大众模块化平台-MEB平台

2.1.4 大众模块化平台-MEB平台升级项目

2.1.5 大众模块化平台-MEB平台生产基地/车型规划

2.1.6 大众模块化平台-PPE平台

2.1.7 大众模块化平台-SSP平台

2.1.8 大众模块化平台-SSP平台技术亮点

2.1.9 大众模块化平台-SSP平台自动驾驶

2.1.10 大众模块化平台-SSP平台车型

2.1.11 大众汽车-电子电气架构（EEA）总体规划

2.1.12 大众电子电气架构（EEA）-MEB平台（1）

2.1.13 大众电子电气架构（EEA）-MEB平台（2）

2.1.14 大众电子电气架构（EEA）-MEB平台（3）

2.1.15 大众软件平台-E3平台

2.1.16 大众汽车-软件平台发展路线

2.1.17 大众软件平台-vw.OS 2.0

2.1.18 大众软件平台-自研操作系统VW.OS

2.1.19 大众自动驾驶-IQ.Drive智能驾驶辅助系统

2.1.20 大众自动驾驶-中国特色智能驾驶6V5R1D（1）

2.1.21 大众自动驾驶-中国特色智能驾驶6V5R1D（2）

2.1.22 大众自动驾驶-两步走方案

2.1.23 大众智能座舱-智慧车联系统发展

2.1.24 大众智能座舱-全新智慧车联系统（1）

2.1.25 大众智能座舱-全新智慧车联系统（2）

2.1.26 大众电气化平台-电池电芯发展历程

2.1.27 大众电气化平台-电芯（1）

2.1.28 大众电气化平台-电芯（2）

2.1.29 大众电气化平台-电池系统（1）

2.1.30 大众电气化平台-电池系统（2）

2.1.31 大众电气化平台-汽车热管理系统发展阶段

2.1.32 大众电气化平台-热泵系统

2.1.33 大众电气化平台-充电设施发展

2.1.34 大众电气化平台-NEW AUTO战略

2.2 奥迪

2.2.1 奥迪-新能源模块化平台规划

2.2.2 奥迪模块化平台-J1 Performance

2.2.3 奥迪模块化平台-PPE平台架构

2.2.4 奥迪模块化平台-PPE平台车型定位

2.2.5 奥迪模块化平台-PPE平台电驱动系统

2.2.6 奥迪模块化平台-PPE平台800V电池

2.2.7 奥迪模块化平台-PPE平台电机冷却系统

2.2.8 奥迪模块化平台-PPE平台电池冷却系统

2.2.9 奥迪自动驾驶-智能驾驶辅助

2.2.10 奥迪自动驾驶-智能驾驶辅助硬件

2.2.11 奥迪自动驾驶-2023款奥迪Q5 e-tron硬件配置

2.2.12 奥迪-智能座舱发展进程

2.2.13 奥迪智能座舱-第三代 MIB 系统

2.2.14 奥迪电气化平台-汽车热管理系统发展阶段

2.2.15 奥迪电气化平台-Q4 e-tron热管理系统结构

2.3 保时捷

2.3.1 保时捷-新能源模块化平台规划

2.3.2 保时捷模块化平台-MSB平台（1）

2.3.3 保时捷模块化平台-MSB平台（2）

2.3.4 保时捷模块化平台-J1平台

2.3.5 保时捷模块化平台-SSP Sport平台

2.4 宝马汽车

2.4.1 宝马汽车-新能源模块化平台规划

2.4.2 宝马模块化平台- FAAR平台

2.4.3 宝马模块化平台- CLAR平台

2.4.4 宝马模块化平台-FAAR和CLAR平台对比

2.4.5 宝马模块化平台-Neue Klasse架构（1）

2.4.6 宝马模块化平台-Neue Klasse架构（2）

2.4.7 宝马汽车-电子电气架构（EEA）总体规划

2.4.8 宝马电子电气架构（EEA）-下一代E/E架构（1）

2.4.9 宝马电子电气架构（EEA）-下一代E/E架构（2）

2.4.10 宝马电子电气架构（EEA）-下一代E/E架构（3）

2.4.11 宝马电子电气架构（EEA）-下一代E/E架构（4）

2.4.12 宝马汽车-车机系统发展演变

2.4.13 宝马自动驾驶-发展历程

2.4.14 宝马汽车-座舱控制器发展历程

2.4.15 宝马电气化平台-eDrive电驱动系统发展规划

2.4.16 宝马电气化平台-汽车热管理系统发展阶段

2.5 戴姆勒奔驰

2.5.1 戴姆勒奔驰-新能源模块化平台规划

2.5.2 戴姆勒奔驰模块化平台-燃油车/油改电平台分类

2.5.3 戴姆勒奔驰模块化平台-电动平台开发方向

2.5.4 戴姆勒奔驰模块化平台-EVA 2.0平台

2.5.5 戴姆勒奔驰模块化平台-MMA平台

2.5.6 戴姆勒奔驰模块化平台-EA平台

2.5.7 戴姆勒奔驰-电子电气架构（EEA）总体规划

2.5.8 戴姆勒奔驰电子电气架构（EEA）-STAR3 EE架构

2.5.9 戴姆勒奔驰电子电气架构（EEA）-中央集成电子电气架构

2.5.10 戴姆勒奔驰软件平台-MB.OS操作系统（1）

2.5.11 戴姆勒奔驰软件平台-MB.OS操作系统（2）

2.5.12 戴姆勒奔驰软件平台-MB.OS操作系统（3）

2.5.13 戴姆勒奔驰软件平台-MB.OS操作系统（4）

2.5.14 戴姆勒奔驰-自动驾驶

2.5.15 戴姆勒奔驰-智能座舱系统

2.5.16 戴姆勒奔驰电气化平台-动力电池

2.5.17 戴姆勒奔驰电气化平台-电驱动系统

2.5.18 戴姆勒奔驰电气化平台-充电技术

2.6 通用汽车

2.6.1 通用汽车-新能源模块化平台规划

2.6.2 通用模块化平台-Ultium平台（1）

2.6.3 通用模块化平台-Ultium平台（2）

2.6.4 通用模块化平台-Ultium平台系统设计

2.6.5 通用模块化平台-Ultium平台动力总成（1）

2.6.6 通用模块化平台-Ultium平台动力总成（2）

2.6.7 通用模块化平台-Ultium平台电池技术

2.6.8 通用模块化平台-Ultium平台电池管理系统

2.6.9 通用模块化平台-Ultium平台安全防护

2.6.10 通用汽车-电子电气架构（EEA）规划

2.6.11 通用电子电气架构（EEA）-Global B全新架构

2.6.12 通用软件平台- Ultifi 软件平台

2.6.13 通用软件平台-软件电子架构（VIP）

2.6.14 通用汽车-自动驾驶发展进程

2.6.15 通用自动驾驶- ADAS技术演进路线

2.6.16 通用智能座舱-全新一代 VCS 虚拟座舱系统

2.6.17 通用电气化平台-汽车热管理系统发展阶段

2.7 福特汽车

2.7.1 福特-新能源模块化平台规划

2.7.2 福特模块化平台-GE2平台

2.7.3 福特模块化平台-TE1平台

2.7.4 福特-电子电气架构（EEA）总体规划

2.7.5 福特电子电气架构（EEA）-FNV电子电气架构

2.7.6 福特电子电气架构（EEA）-FNV电子电气架构智能驾驶

2.7.7 福特电子电气架构（EEA）-FNV电子电气架构OTA升级

2.7.8 福特软件平台-智能互联Blue Oval Intelligence

2.7.9 福特-自动驾驶总体布局

2.7.10 福特自动驾驶-BlueCruise蓝智驾

2.7.11 福特自动驾驶-Co-Pilot360智能助驾系统演进过程

2.7.12 福特自动驾驶-Co-Pilot360智行驾驶辅助系统

2.7.13 福特电气化平台-热管理系统

2.7.14 福特电气化平台-电池方案（1）

2.7.15 福特电气化平台-电池方案（2）

2.7.16 福特电气化平台-欧洲电气化战略

2.8 丰田汽车

2.8.1 丰田汽车-新能源模块化平台规划

2.8.2 丰田模块化平台-TNGA架构

2.8.3 丰田模块化平台-TNGA架构特点

2.8.4 丰田模块化平台-TNGA架构分类

2.8.5 丰田模块化平台-TNGA架构部件拆解（1）

2.8.6 丰田模块化平台-TNGA架构部件拆解（2）

2.8.7 丰田模块化平台-e-TNGA（电动车专用模块化平台）

2.8.8 丰田模块化平台-e-TNGA结构

2.8.9 丰田汽车-电子电气架构（EEA）总体规划

2.8.10 丰田电子电气架构（EEA）-Central & Zone Concept（1）

2.8.11 丰田电子电气架构（EEA）-Central & Zone Concept（2）

2.8.12 丰田软件平台-Arene操作系统（1）

2.8.13 丰田软件平台-Arene操作系统（2）

2.8.14 丰田汽车-自动驾驶方案发展演进

2.8.15 丰田智能座舱-T-smart智能座舱

2.8.16 丰田电气化平台-混合动力路线规划

2.8.17 丰田电气化平台-电池电芯发展

2.8.18 丰田电气化平台-广汽丰田电动化转型

2.9 本田汽车

2.9.1 本田汽车-新能源模块化平台规划

2.9.2 本田模块化平台-e:N Architecture纯电架构

2.9.3 本田模块化平台-e:N Architecture F

2.9.4 本田模块化平台-e:N Architecture W

2.9.5 本田模块化平台-e:N Architecture纯电架构车型

2.9.6 本田自动驾驶-全栈智控生态系统“e:N OS“

2.9.7 本田自动驾驶-安全超感Honda SENSING 360

2.9.8 本田自动驾驶-Honda SENSING Elite

2.9.9 本田智能座舱-智联系统发展

2.9.10 本田智能座舱-CONNECT 3.0

2.9.11 本田智能座舱-CONNECT 4.0

2.9.12 本田电气化平台-广汽本田电动化产品布局

2.10 雷诺-日产-三菱联盟

2.10.1 雷诺日产三菱联盟博弈

2.10.2 雷诺汽车-新能源模块化平台规划

2.10.3 日产汽车-新能源模块化平台规划

2.10.4 三菱汽车-新能源模块化平台规划

2.10.5 雷诺日产三菱模块化平台-CMF通用模块化平台

2.10.6 雷诺日产三菱模块化平台-CMF EV纯电动平台（1）

2.10.7 雷诺日产三菱模块化平台-CMF EV纯电动平台（2）

2.10.8 雷诺日产三菱模块化平台-CMF EV纯电动平台（3）

2.10.9 雷诺日产三菱模块化平台-CMF EV纯电动平台（4）

2.10.10 雷诺日产三菱模块化平台-CMF EV纯电动平台（5）

2.10.11 雷诺日产三菱模块化平台-CMF-BEV平台

2.10.12 雷诺日产三菱自动驾驶-联盟云系统(Alliance Cloud)

2.10.13 雷诺日产三菱自动驾驶-日产智能驾驶方案进程

2.10.14 雷诺日产三菱智能座舱-Nissan Connect 超智联2.0/ PLUS

2.10.15 雷诺日产三菱电气化平台-三电合一电驱开发

2.10.16 雷诺日产三菱电气化平台-电池战略

2.10.17 雷诺日产三菱电气化平台-电池标准模块化（1）

2.10.18 雷诺日产三菱电气化平台-电池标准模块化（2）

2.10.19 雷诺日产三菱电气化平台-固态电池

2.11 现代起亚

2.11.1 现代起亚-新能源模块化平台规划

2.11.2 现代起亚模块化平台-i-GMP平台

2.11.3 现代起亚模块化平台-E-GMP平台

2.11.4 现代起亚模块化平台-E-GMP平台驱动系统

2.11.5 现代起亚模块化平台-E-GMP平台电池系统

2.11.6 现代起亚模块化平台-E-GMP平台充电系统

2.11.7 现代起亚模块化平台-E-GMP平台应用车型

2.11.8 现代起亚模块化平台-IMA架构

2.11.9 现代起亚模块化平台-IMA架构标准化电池

2.11.10 现代起亚模块化平台-IMA架构电池及电驱系统

2.11.11 现代摩比斯模块化平台-e-CCPM创新平台（1）

2.11.12 现代摩比斯模块化平台-e-CCPM创新平台（2）

2.11.13 现代摩比斯模块化平台-平行移动e-Corner系统

2.11.14 现代软件平台-软件服务战略

2.11.15 现代软件平台-ccOS操作系统

2.11.16 现代-自动驾驶战略规划（1）

2.11.17 现代-自动驾驶战略规划（2）

2.11.18 起亚-自动驾驶战略规划

2.11.19 现代-2025电气化发展战略

2.11.20 现代-2030电动化战略（1）

2.11.21 现代-2030电动化战略（2）

2.11.22 起亚-2030电气化战略（1）

2.11.23 起亚-2030电气化战略（2）

2.11.24 现代起亚-2040飞行汽车技术战略

2.11.25 现代起亚电气化平台-汽车热管理系统发展阶段

2.12 Stellantis集团

2.12.1 Stellantis集团-新能源模块化平台规划

2.12.2 Stellantis模块化平台-CMP平台/eCMP新能源平台

2.12.3 Stellantis模块化平台-CMP平台/eCMP新能源平台三电系统

2.12.4 Stellantis模块化平台-EMP2平台

2.12.5 Stellantis模块化平台-EMP2平台架构

2.12.6 Stellantis模块化平台-EMP2平台三电

2.12.7 Stellantis模块化平台-纯电动柔性生产平台

2.12.8 Stellantis模块化平台-STLA架构（1）

2.12.9 Stellantis模块化平台-STLA架构（2）

2.12.10 Stellantis软件平台- STLA Brain架构（1）

2.12.11 Stellantis软件平台- STLA Brain架构（2）

2.12.12 Stellantis软件平台- STLA Brain架构（3）

2.12.13 Stellantis软件平台- STLA Brain架构（4）

2.12.14 Stellantis电气化平台-ACC电池超级工厂

2.13 沃尔沃集团

2.13.1 沃尔沃-新能源模块化平台规划

2.13.2 沃尔沃模块化平台-GPA平台

2.13.3 沃尔沃-电子电气架构（EEA）总体规划

2.13.4 沃尔沃电子电气架构（EEA）-Zonal架构

2.13.5 沃尔沃电子电气架构（EEA）-全新E/E架构规划

2.13.6 沃尔沃电子电气架构（EEA）-SPA2电子电气架构

2.13.7 沃尔沃电子电气架构（EEA）-SPA2电子电气架构的SOA软件

2.13.8 沃尔沃软件平台-VolvoCars.OS操作系统

2.13.9 沃尔沃自动驾驶-L3级 Ride Pilot自动驾驶

2.13.10 沃尔沃自动驾驶-极星Polestar智能驾驶硬件系统

2.13.11 沃尔沃电气化平台-双向充电功能

2.13.12 沃尔沃电气化平台-无线充电

03 自主品牌车企模块化平台和技术规划

3.1 比亚迪

3.1.1 比亚迪-新能源模块化平台规划

3.1.2 比亚迪模块化平台-平台主要技术发展历程

3.1.3 比亚迪模块化平台-BNA架构

3.1.4 比亚迪模块化平台-易四方技术平台

3.1.5 比亚迪电动技术平台-e平台（1）

3.1.6 比亚迪电动技术平台-e平台（2）

3.1.7 比亚迪电动技术平台-e平台3.0

3.1.8 比亚迪电动技术平台-云辇新能源专属智能车身控制系统

3.1.9 比亚迪-电子电气架构（EEA）总体规划

3.1.10 比亚迪电子电气架构（EEA）-组成结构

3.1.11 比亚迪软件平台- BYD OS

3.1.12 比亚迪自动驾驶-DiPilot智能驾驶辅助系统（1）

3.1.13 比亚迪自动驾驶-DiPilot智能驾驶辅助系统（2）

3.1.14 比亚迪自动驾驶-DNP高速领航辅助驾驶

3.1.15 比亚迪智能座舱-DiLink智能座舱系统功能演变

3.1.16 比亚迪智能座舱-DiLink系统

3.1.17 比亚迪电气化平台-刀片电池 CTB结构

3.1.18 比亚迪电气化平台-新能源汽车热管理介绍

3.1.19 比亚迪电气化平台-汽车热管理系统发展阶段

3.1.20 比亚迪电气化平台-充电设施发展

3.1.21 比亚迪电气化平台-800V高压闪充技术

3.1.22 比亚迪电气化平台-腾势D9双充技术

3.2 上汽集团

3.2.1 上汽集团-新能源模块化平台规划

3.2.2 上汽模块化平台-SIGMA架构（1）

3.2.3 上汽模块化平台-SIGMA架构（2）

3.2.4 上汽模块化平台-珠峰架构

3.2.5 上汽模块化平台-珠峰架构车型

3.2.6 上汽模块化平台-星云平台

3.2.7 上汽模块化平台-星河平台

3.2.8 上汽集团-银河全栈智能解决方案

3.2.9 上汽电子电气架构（EEA）-零束SOA平台（1）

3.2.10 上汽电子电气架构（EEA）-零束SOA平台（2）

3.2.11 上汽电子电气架构（EEA）-SIGMA架构电子电气架构

3.2.12 上汽集团-MG PILOT主动驾驶辅助系统演进过程

3.2.13 上汽自动驾驶-MG PILOT 3.0

3.2.14 上汽电气化平台-魔方电池系统

3.2.15 上汽电气化平台-汽车热管理系统发展阶段

3.2.16 上汽电气化平台-MARVEL R热管理系统

3.2.17 上汽电气化平台-魔方电池系统热管理系统

3.2.18 上汽电气化平台-充电设施发展

3.3 一汽集团

3.3.1 一汽集团-新能源模块化平台规划

3.3.2 一汽模块化平台-FMA架构

3.3.3 一汽模块化平台-FMA架构应用案例

3.3.4 一汽集团-电子电气架构（EEA）总体规划

3.3.5 一汽电子电气架构（EEA）-EE架构方案总结

3.3.6 一汽自动驾驶-红旗自动驾驶布局

3.3.7 一汽智能座舱-红旗智能座舱平台

3.3.8 一汽智能座舱-红旗HC3.0智能座舱

3.3.9 一汽智能座舱-红旗未来智能座舱布局

3.4 广汽集团

3.4.1 广汽传祺-新能源模块化平台规划

3.4.2 广汽传祺模块化平台-GPMA架构

3.4.3 广汽传祺模块化平台-i-GPMA架构

3.4.4 广汽传祺模块化平台-i-GPMA车型传祺E9

3.4.5 广汽传祺软件平台-ADiGO PILOT系统

3.4.6 广汽传祺智能座舱-超感交互智能座舱

3.4.7 广汽传祺电气化平台-混动系统发展历程

3.4.8 广汽传祺电气化平台-传祺智电混动（1）

3.4.9 广汽传祺电气化平台-传祺智电混动（2）

3.4.10 广汽传祺电气化平台-传祺智电混动（3）

3.4.11 广汽传祺电气化平台-GMC2.0电池

3.5 吉利汽车

3.5.1 吉利集团-新能源模块化平台规划

3.5.2 吉利模块化平台-SEA浩瀚架构

3.5.3 吉利模块化平台-SEA浩瀚架构主要特点

3.5.4 吉利模块化平台-CMA架构

3.5.5 吉利模块化平台-CMA超级母体

3.5.6 吉利集团-电子电气架构（EEA）总体规划

3.5.7 吉利电子电气架构（EEA）- GEEA 3.0中央计算平台架构

3.5.8 吉利软件平台-银河OS系统

3.5.9 吉利软件平台-银河NOS系统

3.5.10 吉利自动驾驶-智能驾驶系统G-Pilot演进

3.5.11 吉利自动驾驶-智能驾驶系统G-Pilot车型硬件

3.5.12 吉利智能座舱-座舱域控/骁龙8155（星越L）

3.5.13 吉利电气化平台-混合动力路线规划

3.5.14 吉利电气化平台-雷神混合动力

3.5.15 吉利电气化平台-雷神智擎Hi·X

3.5.16 吉利电气化平台-汽车热管理系统发展阶段

3.5.17 吉利电气化平台-充电设施发展

3.6 长城汽车

3.6.1 长城汽车-新能源模块化平台规划

3.6.2 长城模块化平台-柠檬平台

3.6.3 长城模块化平台-坦克平台

3.6.4 长城汽车-电子电气架构（EEA) 演进路线

3.6.5 长城电子电气架构（EEA) -智慧线控底盘

3.6.6 长城电子电气架构（EEA) -GEEP 4.0电子电气架构（1）

3.6.7 长城电子电气架构（EEA) -GEEP 4.0电子电气架构（2）

3.6.8 长城电子电气架构（EEA) -EE架构方案总结

3.6.9 长城汽车-自动驾驶布局

3.6.10 长城自动驾驶-咖啡智驾

3.6.11 长城自动驾驶-咖啡智驾2.0

3.6.12 长城自动驾驶-子公司毫末智行（1）

3.6.13 长城智能座舱-Coffee OS

3.6.14 长城智能座舱-Coffee OS 2

3.6.15 长城智能座舱-子公司诺博汽车数字化转型

3.6.16 长城智能座舱-子公司诺博汽车智能座舱域布局

3.6.17 长城电气化平台-大禹电池技术

3.6.18 长城电气化平台-800V快充布局

3.7 长安汽车

3.7.1 长安汽车-新能源模块化平台规划

3.7.2 长安模块化平台-新能源架构更新

3.7.3 长安模块化平台-方舟架构

3.7.4 长安模块化平台-EPA平台

3.7.5 长安模块化平台-EPA 1平台

3.7.6 长安模块化平台-SDA 架构

3.7.7 长安模块化平台-SDA 架构底盘动力系统

3.7.8 长安汽车-电子电气架构（EEA）演进路线

3.7.9 长安电子电气架构（EEA）-EPA 1电子电气架构

3.7.10 长安电子电气架构（EEA）-SDA电子电气架构

3.7.11 长安电子电气架构（EEA）-SDA中央架构

3.7.12 长安汽车-自动驾驶发展规划

3.7.13 长安自动驾驶-APA泊车路线图

3.7.14 长安自动驾驶-RTDriveOS智能驾驶操作系统

3.7.15 长安智能座舱-UIN-T智能座舱平台

3.7.16 长安电气化平台-EPA 1电驱平台整体效率（1）

3.7.17 长安电气化平台-EPA 1电驱平台整体效率（2）

3.7.18 长安电气化平台-EPA 1电驱平台电驱系统

3.7.19 长安电气化平台-充电设施发展

3.8 东风汽车

3.8.1 东风汽车-新能源模块化平台规划

3.8.2 东风模块化平台-EMA-E架构（1）

3.8.3 东风模块化平台-EMA-E架构（2）

3.8.4 东风模块化平台-2023新能源平台布局规划

3.8.5 东风模块化平台-DSMA多能源低碳节能模块化架构

3.8.6 东风模块化平台-M TECH猛士豪华电动越野架构

3.8.7 东风模块化平台-东风量子智能电动模块化架构

3.8.8 东风自动驾驶-风行雷霆智能驾驶系统

3.8.9 东风电气化平台-铠甲电池

3.9 北汽新能源

3.9.1 北汽新能源-新能源模块化平台规划

3.9.2 北汽新能源模块化平台- BMFA魔方架构

3.9.3 北汽新能源模块化平台-BE22平台

3.9.4 北汽新能源智能座舱-智能座舱规划

3.9.5 北汽新能源电气化平台-充电设施发展

3.9.6 北汽新能源-换电站布局

04 新势力车企模块化平台和技术规划

4.1 特斯拉

4.1.1 特斯拉-新能源模块化平台规划

4.1.2 特斯拉模块化平台-Model 3和Model Y平台架构

4.1.3 特斯拉电子电气架构（EEA）-架构演进（1）

4.1.4 特斯拉电子电气架构（EEA）-架构演进（2）

4.1.5 特斯拉电子电气架构（EEA）-Model 3电子电气架构

4.1.6 特斯拉电子电气架构（EEA）-Model 3电子电气架构特征（1）

4.1.7 特斯拉电子电气架构（EEA）-Model 3电子电气架构特征（2）

4.1.8 特斯拉电子电气架构（EEA）-Model X电子电气架构

4.1.9 特斯拉电子电气架构（EEA）-Model S电子电气架构

4.1.10 特斯拉电子电气架构（EEA）-架构方案总结

4.1.11 特斯拉自动驾驶-技术发展路径

4.1.12 特斯拉自动驾驶-FSD/AP系统迭代

4.1.13 特斯拉电气化平台-电池系统

4.1.14 特斯拉电气化平台-汽车热管理系统发展阶段

4.1.15 特斯拉电气化平台-热管理系统技术路线

4.1.16 特斯拉电气化平台-热管理系统集成度越来越高

4.1.17 特斯拉电气化平台-四代热管理系统模式总结

4.1.18 特斯拉电气化平台-充电设施发展

4.1.19 特斯拉电气化平台-超级充电桩设备

4.2 蔚来汽车

4.2.1 蔚来汽车-新能源模块化平台规划

4.2.2 蔚来模块化平台-NT2.0平台

4.2.3 蔚来汽车-电子电气架构（EEA）演进历程（1）

4.2.4 蔚来汽车-电子电气架构（EEA）演进历程（2）

4.2.5 蔚来电子电气架构（EEA）-域控制架构

4.2.6 蔚来汽车-自动驾驶发展历程

4.2.7 蔚来软件平台-Aquila 蔚来超感系统

4.2.8 蔚来自动驾驶-智能驾驶技术平台对比

4.2.9 蔚来自动驾驶-NAD自动驾驶平台

4.2.10 蔚来汽车-智能座舱发展路线

4.2.11 蔚来智能座舱-ET7智能座舱

4.2.12 蔚来电气化平台-汽车热管理系统发展阶段

4.2.13 蔚来电气化平台-充换电基础设施布局

4.2.14 蔚来电气化平台-第一代/第二代/第三代换电站

4.2.15 蔚来电气化平台-超级充电站

4.3 理想汽车

4.3.1 理想汽车-新能源模块化平台规划

4.3.2 理想模块化平台-第二代增程电动X平台（1）

4.3.3 理想模块化平台-第二代增程电动X平台（2）

4.3.4 理想模块化平台-高压纯电Whale/Shark平台

4.3.5 理想汽车-电子电气架构（EEA）迭代

4.3.6 理想汽车-电子电气架构（EEA）发展规划

4.3.7 理想电子电气架构（EEA）-通信的支持

4.3.8 理想电子电气架构（EEA）-Zonal控制器

4.3.9 理想软件平台-自研OS系统

4.3.10 理想汽车-自动驾驶技术平台

4.3.11 理想自动驾驶-智能驾驶系统AD Max

4.3.12 理想自动驾驶-AD Max 3.0

4.3.13 理想汽车-智能座舱

4.3.14 理想电气化平台-热管理系统

4.3.15 理想电气化平台-L9热管理系统供应商

4.3.16 理想电气化平台-充电设施发展

4.3.17 理想电气化平台-800V超充补能网络

4.3.18 理想电气化平台-4C超级充电站建设

4.4 小鹏汽车

4.4.1 小鹏汽车-新能源模块化平台规划

4.4.2 小鹏模块化平台-整车制造平台

4.4.3 小鹏模块化平台-SEPA 2.0扶摇

4.4.4 小鹏汽车-电子电气架构（EEA）演进路线

4.4.5 小鹏电子电气架构（EEA）-EEA 3.0

4.4.6 小鹏汽车-自动驾驶系统XPILOT演进

4.4.7 小鹏自动驾驶-XPILOT 4.0

4.4.8 小鹏自动驾驶-全场景智能辅助驾驶XNGP（1）

4.4.9 小鹏自动驾驶-全场景智能辅助驾驶XNGP（2）

4.4.10 小鹏自动驾驶-全场景智能辅助驾驶XNGP（3）

4.4.11 小鹏自动驾驶-全场景智能辅助驾驶XNGP（4）

4.4.12 小鹏自动驾驶-全场景智能辅助驾驶XNGP（5）

4.4.13 小鹏电气化平台-汽车热管理系统发展阶段

4.4.14 小鹏电气化平台-X-HP智能热管理系统

4.4.15 小鹏电气化平台- P7整车热管理方案（ PTC电加热方案）

4.4.16 小鹏电气化平台- P7整车热管理方案（主要零部件供应商）

4.4.17 小鹏电气化平台-充换电基础设施布局

4.4.18 小鹏电气化平台-S4超快充站

4.4.19 小鹏电气化平台-800V超快充平台

4.5 HUAWEI问界

4.5.1 HUAWEI问界-新能源模块化平台规划

4.5.2 HUAWEI问界自动驾驶-HUAWEI ADS 2.0

4.5.3 HUAWEI问界自动驾驶-车型硬件装配

4.5.4 HUAWEI问界智能座舱-HarmonyOS 3.0

4.5.5 HUAWEI问界电气化平台-HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台

4.5.6 HUAWEI问界电气化平台-DriveONE新一代超融合黄金动力平台

4.5.7 HUAWEI电气化平台-新一代全液冷超充架构

4.6 哪吒汽车

4.6.1 哪吒汽车-新能源模块化平台规划

4.6.2 哪吒模块化平台-山海平台

4.6.3 哪吒模块化平台-山海平台智能化

4.6.4 哪吒汽车-智能驾驶辅助系统发展

4.6.5 哪吒自动驾驶-NETA PILOT 3.0

4.6.6 哪吒自动驾驶-NETA PILOT 4.0

4.6.7 哪吒电气化平台-浩智战略

4.6.8 哪吒电气化平台-天工电池

4.6.9 哪吒电气化平台-热管理系统

4.7 零跑汽车

4.7.1 零跑汽车-新能源模块化平台规划

4.7.2 零跑模块化平台-NR2平台

4.7.3 零跑模块化平台-全域自研

4.7.4 零跑汽车-智能座舱

4.7.5 零跑智能座舱-智能座舱系统Leapmotor OS

4.7.6 零跑电气化平台-电池技术趋势

4.7.7 零跑电气化平台-电池技术

4.7.8 零跑电气化平台-800V快充

4.8 AION埃安

4.8.1 AION埃安-新能源模块化平台规划

4.8.2 AION埃安模块化平台-AEP3.0纯电平台

4.8.3 AION埃安模块化平台-AEP3.0纯电平台重点技术（1）

4.8.4 AION埃安模块化平台-AEP3.0纯电平台重点技术（2）

4.8.5 AION埃安-电子电气架构（EEA）演进路线

4.8.6 AION埃安电子电气架构（EEA）-星灵电子架构

4.8.7 AION埃安电子电气架构（EEA）-星灵电子架构：计算中心

4.8.8 AION埃安电子电气架构（EEA）-星灵电子架构：座舱软件平台

4.8.9 AION埃安-自动驾驶解决方案布局

4.8.10 AION埃安自动驾驶-ADiGO 4.0

4.8.11 AION埃安自动驾驶-ADiGO 4.0升级项目

4.8.12 AION埃安自动驾驶-ADiGO 5.0

4.8.13 AION埃安电气化平台-弹匣电池

4.8.14 AION埃安电气化平台-充换电平台发展趋势

4.8.15 AION埃安电气化平台-超级充换电中心

4.8.16 AION埃安电气化平台-超充站（1）

4.8.17 AION埃安电气化平台-超充站（2）

4.9 岚图汽车

4.9.1 岚图汽车-新能源模块化平台规划

4.9.2 岚图模块化平台-ESSA智能电动架构（1）

4.9.3 岚图模块化平台-ESSA智能电动架构（2）

4.9.4 岚图汽车-中央集中式SOA电子电气架构（1）

4.9.5 岚图汽车-中央集中式SOA电子电气架构（2）

4.9.6 岚图汽车-自动驾驶演进

4.9.7 岚图自动驾驶-V-pilot智能辅助驾驶系统

4.9.8 岚图汽车-智能座舱

4.9.9 岚图电气化平台-动力系统

4.9.10 岚图电气化平台-动力系统：纯电版

4.9.11 岚图电气化平台-动力系统：增程版

4.9.12 岚图电气化平台-琥珀和云母电池

4.9.13 岚图电气化平台-快充技术

4.10 智己汽车

4.10.1 智己汽车-新能源模块化平台规划

4.10.2 智己模块化平台-iO“原点”架构

4.10.3 智己汽车-AI4M智能战略（1）

4.10.4 智己汽车-AI4M智能战略（2）

4.10.5 智己汽车-AI4M智能战略（3）

4.10.6 智己汽车-AI4M智能战略（4）

4.10.7 智己汽车-电子电气架构（EEA）总体规划

4.10.8 智己自动驾驶- IM AD智能驾驶系统演进

4.10.9 智己智能座舱-ICM智慧座舱

4.10.10 智己电气化平台-充电设施发展

4.10.11 智己电气化平台-无线充电

4.11 极氪ZEEKR

4.11.1 极氪ZEEKR-新能源模块化平台规划

4.11.2 极氪ZEEKR-智能座舱ZEEKR OS系统功能迭代

4.11.3 极氪ZEEKR智能座舱-ZEEKR OS主要功能

4.11.4 极氪ZEEKR智能座舱-ZEEKR OS 4.2.3

4.11.5 极氪ZEEKR电气化平台-三电系统

4.12 ARCFOX极狐

4.12.1 ARCFOX极狐-新能源模块化平台规划

4.12.2 ARCFOX极狐模块化平台-BE21平台

4.12.3 ARCFOX极狐模块化平台-IMC智能模块架构（1）

4.12.4 ARCFOX极狐模块化平台-IMC智能模块架构（2）

4.12.5 ARCFOX极狐-电子电气架构（EEA）

4.12.6 ARCFOX极狐-自动驾驶布局

4.12.7 ARCFOX极狐-智能驾驶系统

4.12.8 ARCFOX极狐电气化平台-超充站建设情况

4.13 阿维塔

4.13.1 阿维塔-新能源模块化平台规划

4.13.2 阿维塔-智能驾驶系统发展进程

4.13.3 阿维塔自动驾驶-智能驾驶系统

4.13.4 阿维塔自动驾驶-智能驾驶系统硬件

4.13.5 阿维塔智能座舱-车载智能系统

4.13.6 阿维塔电气化平台-高压快充站