加速纯电皮卡发展，雷达RD6创业版是先驱，也是潮流

#雷达RD6#

如今，不管是都市用户购车，还是创业用户购车，对车辆的要求越来越高，特别是对于皮卡车用户群体来说，可能您需要一辆省油、能装载、又有足够空间和动力的皮卡车。能够同时满足这些需求的只有纯电皮卡。4月26日，吉利雷达全新电动皮卡RD创业版正式发布，14.58万的价格是否值得购买下面就给你答案。

雷达地平线EV

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3889车友热议二手车10.88万起 | 5辆

“真乘用化”的地造车，配置对飚家用车

就从数据层面来说，皮卡在国内的销量并不高。刚刚结束的3月，同比销量下降13%，为近五年来单月销量最低，同时整个2022年皮卡车总销量只有32万台，同比依旧呈下降趋势。皮卡销量低迷，一方面与大城市和小城市限制皮卡进入政策有关，同时传统燃油皮卡车的质量太差，用户不愿意做“冤大头”花费巨大去购买低质量皮卡。当下整个国内环境97%的城市已经开放了新能源皮卡进城限制，同时纯电皮卡车的出现意味着更高的质量，更加契合当下用户的购车需求。

雷达RD6基于M.A.P平台打造，继承了吉利在纯电车型上的技术优势，在安全性能、静音性、乘坐舒适性和操控性能等方面堪比主流乘用车。以操控性能为例，皮卡操控性能在燃油车时代并不是关键的性能指标，但现在消费者的观念发生了变化，对皮卡的需求向乘用车靠拢。因此雷达RD6创业版采用高阶底盘调校，该技术一般出现在乘用车型上，底盘更低，前后轴荷50比50达到黄金比例，转向倾斜度更小，更加精准，最小转弯半径仅仅6.1m。

针对户外生产环境，搭载各种先进技术

皮卡车从诞生以来便是以户外活动为主。 雷达RD6创业版也不例外，新车的发布主题是“创新创业”，用纯电姿态的新能源皮卡去迎合户外市场更多的需求。对于创业者来说，皮卡车本就必须肩负起经济高效的需求，价格越低越好，用车成本越低越好，雷达看到了这个问题，14.58万的创业版性价比拉满，同时雷达RD6创业版还有一个优势就是“能耗低成本”，即用车成本低。整车搭载63kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航410km，并且搭载120千瓦快充，再也不怕里程问题，经过官方实测，百公里用车成本不到10元，能耗比达到了极限。

同时在保障用车成本低的同时，雷达RD6创业版的基础性能还是比较强的。以乘用性为主导设计的外观和座舱，虽然失去了传统皮卡车粗犷的风格，但保留的皮卡车的总体观感，并且总长度为5260mm，轴距为3120mm。在同级别产品力也算是比较偏大的尺寸。

在“乘用性”的基础上，雷达RD6保留了1200l货仓，虽然载物空间有所下降，但整体的商用表现要更加优秀，在户外，得益于纯电驱动端的优势，雷达RD6具备户外供电终端的能力，配合智能互联技术，轻松做到车即使移动店铺的标准，根据雷达CEO的描述，现在创业版已经支持了户外无人机联合作业，户外移动咖啡车，户外抢险车等等全新的商业模式，对于创业者来说选择雷达RD6无疑能够增加更多户外创业的窗口。

从整个大环境来说，皮卡市场新能源皮卡的销量并不多，去年新能源皮卡销量不大3000台，虽然不少皮卡厂商都在推出自己的新能源车型，但这些车型大多使用混动系统并且价格还十分高昂。一般皮卡用户明显并不会去考虑20万以上的车型，从长远来看，新能源皮卡降价是必然趋势，雷达RD6不过是提前布局了市场，这样的做法对同类厂家来说可能不是好消息，但对于皮卡车消费群体来说，雷达RD6的出现将会刺激整个新能源皮卡行业，最终达到良性竞争的效果。

雷达地平线EV

最低售价：13.68万起

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雷达RD6的主要卖点是宽敞、低成本、多功能性和以乘客为导向的驾驶体验。这更符合用户的实际需求，雷达RD6创业版也具备改变行业格局的能力。皮卡市场即将完成新能源转型，转型步伐取决于雷达RD6创业版的实际销售成绩，目前看来雷达RD6创业版刚刚上市72小时便取得了1000+订单的成绩，5月份销量更是突破1000辆，对于友商来说，冲击不小。这样的优秀表现，足以让更多车企投入资金加入皮卡车变革的潮流当中。