同样是大额头房车，为何撞限高杆和树的结局各不相同！

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昨天发了一篇《C型大额头房车这么不结实，还怎么玩？》，简单说明了一下C型房车和B型房车在车身上的不同，后台有车友私信我，问我一般房车都不是玻璃钢的吗？玻璃钢不是说硬度比铸铁还高，怎么还可能一撞就碎呢？

针对这个问题，吾羊想说一种材料的属性，不仅仅有强度，还有刚度，脆性，硬度，塑性，韧性等等属性，而就被撞的后果来说，哪种属性都对其后果有一定影响，更何况有些额头用的不是玻璃钢呢。

其实关于房车的箱体来说是个大课题，吾羊原本打算放在定制房车那个系列去详细说一说，既然赶到这个话题了，所以上一篇简单解释了一下箱体之后，本期吾羊就为大家继续说一说C型房车额头的那些事。

首先，要声明的是，不是为了黑某一款房车，也不是赞某一款房车，在目前没有统一的安全标准之下，存在即是合理。

房车的额头

不是只有C型房车和T型房车才有额头，另外部分的B型房车也会有额头，所以吾羊所说的房车额头，指的是由房车改装企业自己生产，而非底盘自带的原车额头，当然基于三类底盘而集成开发一体车身的A型房车自然也会涉及额头。

那么有些车友可能要问了，B型房车不是原厂的车身结构吗？

有些房车企业，为了达到一定的房车性能，所以在原车的额头部分做了改装，例如增加了一个可采光或通风的天窗，那么这个其实就是改装后的额头。

那么，这种改装了原车结构的额头，是否还能保障整车的安全性吗？

这个问题就要分厂家了，就要看是否影响到原车的结构强度，而且对于改装的额头材质也同样重要。其实是否经得起碰撞并不是第一位的，主要是防水的可靠性，针对B型房车的这种改装额头，吾羊从以下几个方面来说。

B型房车的额头

1.防水问题

防水问题是优于碰撞安全问题的，谁也不会开车去撞限高杆或者去蹭路边的树枝，那么碰撞事件只是偶发的意外事件，而防水问题则是日常我们应该关注的问题。

a.是否有导水的设计

首先，需要这个改装的天窗它不会存水，能够及时的把水导流走是关键，因为导水不畅而没过了阻水装置，或者让胶长期浸泡在水中，都会导致渗水或漏水。

b.打胶是否均匀，无开裂

买车的时候就要看一看打胶的地方是否会出现问题，当然这个同样的道理可以用在车顶的天窗，排风扇等位置，由于都是人工打胶，所以存在差异性，所以先看手工打胶的工艺如何；另外有些现车长时间停在风吹日晒之下，或者干燥的地区，那么胶是否开裂，也是应该注意的，同样也适用于日常的检查。

c.密封条的质量

密封条是防水的最后一道防线，如果上面的两点都做得很好的话，基本能到这一层的水量已经微乎其微了，但是密封条和胶一样是有寿命的，也需要日常的维护，如果发现密封条老化需要及时更换。

2.安全问题

这里的安全问题主要是碰撞的问题，我们之前也说了，房车最大的安全隐患是源于车内物品对人的二次伤害。

a.车身机构强度

B型房车的箱体结构强度主要是由B，C，D柱来承担，他们与车顶（横梁）焊接在一起组成了一个U型的密封环，承担着来自上方，左和右三方的外力。所以，一般改装企业不会去动影响结构的强度的这几个骨架，也就进而不会因为改装而导致结构强度变弱。

b.改装额头的材质

当然，这个也要和改装额头的材质有一定的关系，怎么说钣金也比一张普通纸更结实，其实无论是复合材料（碳纤维或玻璃钢）的强度都要大于那1mm的钣金，如果在改装件里加上骨架，其实起到了比原车更结实的作用，但是前提必须是用适合的材质。

3.保温性能

改装B型房车的额头如果再找一些可能的优点的话，那就是还有一个作用，用复合材料改装的额头天窗代替原来的钣金，可以起到保温隔热的作用。

a.导热系数

钣金的导热系数在80左右，而如果额头天窗的采用亚克力材质的话，其导热系数仅有0.19左右。如果你觉得原本的钣金不会导致阳光直射的话，一般改装后的额头可以选用带遮光的隐私帘来阻挡直射的阳光。

b.厚度

汽车的钣金一般都是1mm左右，而采用亚克力的天窗则是3mm+3mm的双层中空设计，所以在保温隔热的效果上可能比原车钣金更好。

以上分析倒不是因为B型车改装额头比不改的好坏问题，仅是针对大家对于部分B型房车改装额头的问题一个汇总的解答，主要还是看自己的实际需求，喜欢的可以选择，不喜欢的也没必要选择；无论是保温性能，还是安全性能，其实最主要的还是个人的审美，至于上述的性能，不能说没有，但是其实影响有限。

C型房车的额头

因为样式多种多样，随意C型房车额头的材质上就不仅仅局限于之前我们说箱体的那两种材质了，所以也会出现一旦发生碰撞额头的事件，导致的后果也不尽相同。

1.复合箱体

也就是我们常常听到的三明治，四明治... ... ，这里箱体的好处就是保温隔热好，而且可以与箱体一体成型，如果是带骨架的，则结构强度更好；缺点就是，这类箱体一般都是做平面，例如额头部分的侧板，或者弧度不是太大的顶板，但是无法做出造型。

2.玻璃钢

无论是手工还是开模，很多带流线型或特殊造型的额头基本都是采用这种方式制作，这种做出来的额头美观，可塑性强；缺点就是大部分需要和墙体进行拼接，工艺和材料上如果没有很好的把控，可能会出现沿着结合部渗水的可能，有些厂家则采用了车顶整体开模，就是额头和车顶采用一体开模，这样不仅可以造出来带屋脊功能的车顶，防止车顶存水，而且保障了箱体与额头不会因为连接部分而出现渗水的可能性。

而对于这类额头的保温隔热，一般采用的是和B型车类似方式，粘贴保温层或者隔音棉；还有些比较讲究的则采用打骨架，然后填充保温材料的方式。

3.吸塑件

吾羊只能工艺，这类额头采用了吸塑工艺，那么吸塑工艺的好处是轻，可塑性强，缺点其实也毕竟显而易见，看看某通品牌的房车就知道了，再排除其他外因之下，为何都是撞树，为何受伤的总是你呢？

吾羊其实并不是黑某个房车厂商，毕竟吸塑工艺造出来的额头有它的优势，轻量化始终是贯穿于房车安全不变的话题。

4.金属材质

还有一类比较特殊的就是金属材质，这个同样要和铝板三明治做一个区别，无论是三明治的外蒙皮是铝板还是玻璃钢，那一类统一称为复合箱体，而这里一类基本就是纯金属，自然安全性也是最高的，但是非大承载底盘不可，因为毕竟金属重呀|，这类额头的保温隔热其实和玻璃钢一样，多种方式，但是一定要把断桥做好，要不夏天热，冬天冷。

A型房车的额头

因为真正意义上的A型房车在国内并不多见，吾羊记得也就去年某翠基于进口依维柯三类底盘研发出了一台C本可以开的A型房车。A型房车的标准并不是看长度和人数，而是房车改装的难易程度，一般用大客车或者大巴所改装的房车和普通B型房车在改装方式上并无任何区别，都是基于原车进行内部改装，所以这类车，吾羊都算成了巴士类房车。

由于A型房车的车身是一体设计，关于它额头的话题，其实应该结合其车身设计，车身结构，车身用料等等一起统一来说，又由于目前A型房车在国内的受众不多，所以先不说了。