我喜欢型格 但更喜欢混动型格

型格

最低售价：7.79万起最高降价：5.20万

图片参数配置询底价

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我型格(图片|配置|询价)买的比较早，当初只有三厢汽油版一种，现在有混动也有两厢，选择性更多了。其实我对混动还是挺有兴趣的，只是时间没碰上，后来身边有朋友要买车，我强烈推荐了混动，尽管她犹豫了，但最后还是拿下了型格混动，她买车的时候我就跟她说过要跟我的车对比一次，看看型格汽油和混动到底有什么不一样，今天我们来了！

外观其实没啥本质区别，如果你没有仔细研究过型格，那么两台车同时从你面前开过也很难区分谁是谁，细节上的区分就是混动版LOGO有蓝色点缀，进气口和后视镜有银色涂装，车尾单出排气且隐藏了，但这些都是很细节的设计，只有熟悉型格的人才能看出来。

最直接的辨别方式就是车尾右下角，HEV代表混动，240TURBO代表1.5T

但是，这辆车外表这一块最打动人的还要属无死角的侧颜，动感溜背羡煞旁人。

轮毂还是混动漂亮呀，不过汽油版高配也有18寸，不管是大小还是扁平比，18寸的确实好看。

这也是配置之间的区别，其实汽油版高配也是有全景天窗的

两者的空间也都完全一样，不管是乘坐空间，还是后备箱装载空间

内饰部分整体设计是一致的，贯穿式蜂窝出风口，三个旋钮，乍一看没区别，其实最明显的不同在于换挡区域。

汽油版是传统挡把，混动版本是电子换挡按键，这是本田所有车型在汽油和混动上的换挡区别。

两台车的车机系统也一样，都是Honda CONNECT3.0,支持语音控制，且自带流量，天气预报、导航、音乐等都是在线。

混动版配置高，BOSE音响提升了格调

要说这两台车最大的不同，那只能跑一圈才有资格谈，因为不开起来，这两台车几乎没区别。

1.5T发动机，最大功率134千瓦，最大扭矩240牛米

混动配备的是2.0L自然吸气发动机，发动机最大功率105千万，最大扭矩182牛米，混动系统是第四代i-MMD

混动数据不如汽油啊，为什么反而混动更贵？别急，混动还有电机加持，不过电池很小，只能作为辅助，尽管电池只是辅助，但是在加速的时候足够给予一种畅快、线性的输出感受，这就是混动的优势，而240TURBO的优势我觉得是开高速，就是在动力持续输出的场景下更好。

作为型格汽油车主，我说下开完型格混动有什么不一样，起步的时候明显混动更轻快、更安静，大脚油门下去不会出现发动机咆哮声，动力输出很线性，既是自吸发动机，又是电池，怎么可能不线性不平顺呢？而且个人觉得刹车踏板也比汽油版本轻一点。在开的过程中这套混动系统提供了三种驾驶模式，分别是纯电（起步）、混动（中低速）、发动机（高速）三种模式，三种模式之间切换时动静很小，能感觉到，但是不影响体感。

虽然我觉得1.5T的型格开着非常够用，但是不得不说，混动版的驾控风格更适合日常城市里代步，如果你高速跑的少，建议直接入混动。对了，还有一点区别就是省油啊！我朋友说百公里5L左右，我的1.5T日常百公里7L多一点。

我再来复述一下我朋友开过1.5T型格之后的描述，起步那一下没有混动快，开惯了混动开汽油，起步的时候感觉内心挺急的，踩轻了，走的慢，踩重了有发动机转速声音。

型格

最低售价：7.79万起最高降价：5.20万

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想变道超车的时候提速没有混动灵敏，所以从加速表现上来说，让我不是很有信心，其它我觉得都差不多，除了油耗更高一点。

会不会有人在型格混动和汽油版之间纠结，我认为有，但不多，因为汽油版更便宜，肯定有人觉得混动版贵出来的几万块加油可以加好几年，根本加不完，其实不是，我觉得预算够的情况下，混动版真香！它们之间的区别不是省油那么简单，起步畅快，走走停停的时候油门线性、灵敏，急加速反应快，车内安静，这么多区别单独看一个其实还好，并没有差很多，但是结合在一起之后这辆车的感觉就不一样了。汽油版怎么样？那我最有发言权，高速跑得多就入汽油版，一方面是高速巡航汽油版省油，另一方面是动力持续输出更有力。喜欢跑山的还是入汽油版，山路不断的加减速伴随发动机轰鸣更有激情。当然，还有一部分群体就是喜欢纯粹的燃油机，不允许有电机辅助。总之，我觉得型格1.5T不错，但我更喜欢混动。