从90%市场份额跌到1%，为什么中国摩托车品牌败走越南

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1999年开始，中国品牌横扫越南市场

在过去，中国摩托车企业在越南市场拥有90%以上的市场份额。然而现在已经下滑到了1%，很多人将责任归咎于中国企业，但事实并非如此。

越南被誉为摩托车之国。从1999年开始，中国企业大规模进入越南市场，在不到三年的时间里，就占据了90%以上份额。

在此之前，日本品牌垄断了越南市场，但随着中国品牌进入，日本车逐渐失去市场份额。只是后来又反转了，日本重新夺回了越南市场，并占据了95%的市场份额，而中国品牌只剩下1%。

中国品牌退出越南众说纷纭

而现在人们普遍认为，中国企业的恶性竞争和低价竞争，导致利润减少，科技创新不足，产生了劣质产品而导致市场份额下降。

然而，在我看来，这只是一个很小的原因，实际情况并非如此。

事实是，中国摩托车企业在进军越南市场的时候，中国品牌在越南的平均零售价达到了1,000-1,200美元，而日本车则要价2,100美元。然后中国品牌继续打价格战，最终降至每辆约170美元到300美元。这使得中国制造在当时几乎垄断了整个越南市场。

本来越南市场，日本车售价高达约2,000美元，这使得国内有钱人可以购买日本车，就像在中国一样，有钱人可以购买日本车或德国车，而没有钱的人则可以购买一些国产车。但现在，中国国产车和电动车逐渐变得越来越好。通过这种方式，中国国内品牌得到了培养。慢慢地，有一天可能会超过德国和日本的品牌地位。

中国品牌退出越南市场的真正原因

在这种情况下，越南率先采取行动。2001年开始，越南采取了一系列限制政策来抑制中国摩托车企业在市场上的统治。越南提高了进口摩托车散件的关税并实行配额制度，限制了中国企业的规模。

2002年，越南提高了进口摩托车的整车关税达到100%。2003年，越南规定外国企业必须在越南生产摩托车才能在市场上销售。这些措施导致中国摩托车企业无法在越南市场生存，许多企业选择离开。

广东和江浙两地的摩托车企业陆续退出市场。重庆的力帆是唯一一家留在越南的企业。

中国方面也没有进行扶持

摩托车在中国占有率非常低，是因为中国不鼓励，许多地方限制了摩托车的使用。

有一些非常大的立交桥，还有高速公路都禁止摩托车通行。经常有摩托车骑士在路上被警察拦下并处以罚款。一些主要道路也禁止摩托车通行。人们总是认为摩托车会引发交通事故，而在美国摩托车都可以上高速公路。

因此，这样的限制导致摩托车在中国无法得到发展，任何摩托车企业都很难在中国发展。相比之下，中国电动车企业得到了大力支持。

日本摩托车在越南的再次成功，其实靠的还是是中国

如果中国能够提供支持，越南市场根本就不是问题。日本摩托车企业能够通过大量的资本收购中国摩托车企业，例如本田收购了新大洲和五洋，铃木与中国豪爵展开合作。

实际是，所谓的越南摩托车市场在短短一年内全部被日本摩托车品牌占领了，是因为它们都换了标志。原本属于中国的那些品牌全都被本田和铃木收购了。所以，你现在在越南购买的摩托车看起来好像是日本品牌，但实际上是新大洲、五洋和豪爵的摩托车，只是换了标志而已。

但这也是中国的问题，为什么要让外国企业把自己的企业全部收购掉呢？虽然他们是用钱来进行交易的，但也应该控制一下吧。

如果中国去日本买下本田和丰田，日本能愿意吗？拿3万亿的外汇储备，去日本说：“我给你1万亿，卖给我本田和丰田。”日本会卖吗？简直不可能。

但是但是中国不管这个。中国首先就不鼓励摩托车，然后，当中国的企业被收购时，我们也不管。基本上所有的渠道都被日本人买走了。所以现在日本在越南卖的许多摩托车，实际上都是以中国车厂的名义生产的。

然后，日本摩托车企业在收购了大量中国摩托车企业之后，大幅降低了日本摩托车的成本。他们自己降低不了成本，所以通过收购，中国可以帮助他们降低成本，然后在越南市场上继续销售。

实际上，你会发现，所谓的日本企业统一的越南市场，真正占据主导地位的是本田。本田一家占据了越南市场80%的份额，所以这是本田统一了整个市场。本田通过收购中国的新大洲和五洋，进一步扩大了市场份额。

当然也有一种说法，即中国的车企由于竞争过于激烈，导致利润太低，无法进行基础投资。因此，产品更新换代存在问题，很多新技术无法产生。这个问题的根本原因是，中国不支持摩托车企业，导致成本无法摊销。

为什么日本的本田能够分摊研发成本呢？他在全球范围内开展研发，并进行成本分摊。本田不仅在越南销售，还在日本、中国和美国销售。得益于日本在背后的支持，本田在日本市场也非常畅销。日本好像规定250CC以下的摩托车不需要驾照，因此，本田推出了许多250CC的摩托车，大家都可以购买。而日本的交通拥堵情况，使得摩托车在日本也很受欢迎。

问题就在于单纯依赖越南市场获取利润是不可行的。越南市场规模很小，人口也不足够多。如果只依赖越南市场赚钱，进行投资、研发和技术升级是不可能的。本田并不寄希望于在越南赚点钱，这点收入无法与日本或美国相比。

然而，中国不一样。中国企业首先在本国市场得不到支持。如果中国完全放开摩托车市场，任由中国企业自由发展，不用多少年，不仅在越南，全球摩托车市场都将被中国企业垄断。

中国摩托车品牌的出路

如果在中国市场放开摩托车销售，实际上会有很多人愿意购买摩托车，如果中国不限制摩托车和电动车在中国道路上的行驶，并允许它们上高速公路，就会有很多人愿意购买这些交通工具。如果有人购买，中国市场就会逐渐形成。然后，这些企业会因为中国市场的规模大而获得资金，从而进行研发和内卷。最后，他们再在国际市场上拓展。

只要允许中国企业在国内市场发展，在国内限制进口摩托车，通过几年的发展，然后再出口，就可以阻止日本摩托车企业的收购。如果中国市场每年能销售1亿到1亿5千万辆摩托车，拥有这样庞大的市场，中国的摩托车企业怎么会让日本企业来收购呢？根本没门。

所以我觉得很多人都怪中国企业，说中国企业丧失竞争力之类的事情。但实际上，中国摩托车企业不仅受到国内的压力，还受到越南的压迫，无法外展，导致发展困难，又被外国企业恶意收购。中国企业再怎么努力也无能为力，就像被围殴一样。

只要中国稍微提供一点支持，或者干脆不管，越南也不管的话，放任市场自由发展，除了中国企业，任何摩托车在越南市场都无法生存。只要是中国人来了，谁都活不下去。就像在美国，以前本地人做指甲，有韩国人和越南人来做指甲，但一旦中国人来了，谁都无法生存，他们没有任何机会，寸草不生。