全新皮卡江淮旱途的上市，将为我们带来哪些亮点，让我们拭目以待

中国品牌的皮卡厂商在近几年逐渐为市场所认可，陆续推出了多款非常具有竞争力的新车型。今天我们要试驾的这款新车型，也是其中一款实力代表作品，那就是来自江淮的旱途。接下来这篇试驾文章，我们将为大家详细介绍这款车的外观、内饰、动力性能和驾驶体验等方面，希望能给您有关这款特型自身特征的全面了解。

新款旱途的外观相比现款有了很大改进，整个外观变化主要集中在车头部分。车头有两种不同样式，一种是蜂窝状的样式，另一种是直瀑式的。同时还在车头部分清晰地标明了旱途的中文品牌代表字符，以彰显身份的归属。新款旱途的灯光方面也有了很大升级。灯组包括LED日间行车灯、LED大灯等，而且采用了分体式设计，使整体造型更加奔放和时尚。侧面设计方面，新款旱途的整体造型相当独特。尤其是这款车的车身尺寸颇为庞大，长达5.62米，宽度刚刚好在1.965米，在同级别的皮卡中属于很宽的车型。而车顶的银色行李架、前排的无钥匙进入以及下方的金属踏板等，都是很主流的实用配置。

传统的皮卡在接近角、离去角以及最小离地间隙等方面都有非常好的实际表现，新款旱途在这方面也不例外。它的进给角是30°，离开角是23°，与地面的最小距离是230毫米。除了离开角小了一点，其他的参数都很正常。新款旱途的轮胎配置比较特殊，配备了成山牌265/60 R18轮胎。这个轮胎品牌在皮卡车型中并不是很常见，它来源于山东的一家轮胎厂商，但质量方面值得信赖。

新款旱途回归品牌的品质纲领，其内饰设计风格和用料方面都有很大提升。首先在用料上，大面积采用了搪塑软性工艺的材质，下方则是拉丝面板，再搭配皮革材质。这种多元材质结合的方式提供了非常好的视觉层次感。同时，新款旱途的方向盘也有了很大的改观。双辐式方向盘在皮卡车型中相对少见，左右两侧各设有多功能按键，使用起来更加便捷。前方的7英寸仪表盘显示效果也非常清晰。

在中控台部分，新款旱途采用了一块14英寸的大屏幕。这个大屏幕在功能性方面也非常强大，包括酷我音乐、云听导航以及其他实用软件等，同时还支持后期的OTA在线升级，在保证车辆的性能表现的同时，也让整车更加贴近潮流。内饰方面，新款旱途采用了皮革座椅，并且座椅表面还有打孔以及缝线处理。这种设计让整个座椅看起来更有档次，同时也提升了坐姿的舒适度。

舒适性配置方面也有所升级。新款旱途回台在高配车型上，提供50瓦的手机无线充电功能，这在皮卡车型中是越来越普遍的配置。而后视镜的自动防眩功能以及电动天窗等，也提供了更好的驾驶体验。新款旱途虽然在座椅设计和舒适配置方面有所升级，但仍然保留了一些传统皮卡的特点。比如后排座椅依然是整体式放倒的设计，不支持4/6 比例放倒，可能在功能性上有些单一。不过后排座椅部分还配备了空调风口以及USB接口，提高了乘坐的便捷度。如果再能配上Type-C接口，那整体功能性就会更上一层楼了。

这次新款旱途的动力性能是改款的重点方向。这款车采用的是一台全新的柴油发动机和汽油发动机。这台来自安康的柴油发动机，拥有170马力的最大功率，410牛米的峰值扭矩，这是一个非常出色的表现。而汽油版的发动机，也就是东安集团出品的发动机，可以爆发出231匹马力和380牛的峰值扭矩，和现款相比，可以说是全面的提升。传动系统方面，新款旱途匹配采埃孚8AT变速器。我们这次体验的是柴油版车型，在整个加速过程中，变速器的换挡非常顺畅。但在急加速时，这款采埃孚8AT变速器的换挡感觉有些欠佳。不过在日常驾驶环境中，并没有这样的问题。刹车踏板的整体阻力较大，在上车后需要适应一段时间。加速踏板的反应线性也不错，配合轻柔的转向，整体灵活性还是有保障的。

噪音表现方面，与长城炮柴油版相比，新款旱途的噪音有些偏大。不过在怠速和日常驾驶过程中，并没有显著影响驾驶体验。新款旱途的悬挂系统有两种选择，一种是过往常见的钢板弹簧悬架，另外一种则是多连杆非独立悬架。其实多数皮卡车型也都采用两种不同调校的悬挂设计，以满足不同客户的需求。这次我们体验的是钢板弹簧悬挂车型，整体来说，悬挂的支撑性和吸震性能还是相当不错的。不过在未来江淮的旱途产品线中，也有可能推出多连杆非独立悬挶车型，这将会为消费者提供更多的选择。