不迎合就是错？2.5L+6AT，变缸技术+无限质保，CX50够厚道了！

虽然当前的国内汽车市场环境相对追捧热衷研发涡轮增压技术，但是马自达家族持续保持研发自然吸气技术，同时推出搭载各类自然吸气发动机技术的产品，例如CX-50，目前CX-50提供2.0L型号版本和2.5L型号版本，通过智能无感变缸等技术达到综合增强发动机性能的目的，同时推出首任车主不限年限/里程的保修期限，对此，车友觉得厚不厚道呢？

前脸部分，中网和格栅采取分体分离结构设计，中网的规格尺寸，相比格栅的规格尺寸，舒展些许，内部采取交错结构的网格填充，格栅内部则采取交织结构的网格填充，均通过熏黑工艺处理达到增强改善质感的目的，同时在前脸视角中，提供导流风道和LED灯组增强改善设计感和实用性，灯光方面，LED灯组涵盖日行灯、近光/远光灯功能。

侧面部分，家族式的魂动设计理念塑造痕迹相对清晰明显，例如浮动线条的各处应用，同时腰线和裙线的走势同样构成略微浮动的状态，如果经济条件相对不错，能够通过增加一定预算，装配车顶行李支架和全景天窗，其中全景天窗具备开合功能，相对实用，悬架方面，搭载麦弗逊式结构的独立悬架（前）+纵臂扭转梁式结构的非独立悬架（后），尺寸方面，长度测量为4785mm，轴距测量为2815mm，和紧凑型SUV的定位相对符合。

内饰部分，中控区域和扶手区域采取相对常规普遍的连接结构设计，同时中控区域和扶手区域的布局设计相对清爽简洁，保留一定量的功能按键、功能旋钮，提供皮质材料包裹美化杆式换挡握把，非全液晶仪表盘采用内嵌式设计，内部的指针表盘彰显一定的机械感，尺寸测量为7英寸，全液晶中控屏则采用相对潮流的悬浮式设计，尺寸测量为10.25英寸。

动力部分，搭载的2.0L自然吸气发动机，提供Dual S-VT双可变气门正时控制系统，额定功率为114kW（155Ps），峰值扭矩为200N·m，同时，搭载的2.5L自然吸气发动机，则提供智能无感变缸技术和S-HLA气门间隙智能调整技术，额定功率为138kW（188Ps），峰值扭矩为250N·m，均匹配6AT手自一体变速箱提供传动。