![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
不同的消费者消费理念是不同的，偏保守或是偏激进，有些拿着A级车的预算只看A级车型，而有些则想着往低配B级车上靠靠，当时本人手握20万的购车预算，可以买下低配版本的迈腾、雅阁、凯美瑞(图片|配置|询价)等B级车，或是超点预算提中配版本B级车，当时想着让自己后期还贷压力小点所以首先考虑的是低配车型，这个时候1.4T版本的大众迈腾就进入了选择区，无论品牌还是车型消费者都颇为认可，所以就进行了一番试驾体验。
对于1.4T大众迈腾的试驾体验，外观和内饰就不多说了，都是大众比较经典的造型，重点在于耐看，而且当前的2023款车型进行了配置优化，和中高配迈腾并无多大区别，最大的不同在于这套动力系统，1.4T发动机+干式双离合变速箱的动力组合，这台1.4T发动机150马力，说实话日常驾驶还算够，但猛地加速的话转速拉到3000rpm发动机的声音很刺耳，满载时候这台1.4T发动机有小牛拉大车的感觉，另外干式双离合还是担心故障率，于是就搁置在一边，所以其它低配版本的B级车也没有试驾的想法，还是加点预算上中高配车型，体验更好。
试了1.4T迈腾，因为小马力提凯美瑞，20天后终于发现了两车差距！
于是就向身边有车的朋友寻求建议，他们考虑到本人在乎动力但是也需兼顾油耗，主要用于家用的需求，比较推荐凯美瑞和雅阁的混动版本，由于全新款雅阁的外观设计本人实在是欣赏不来，于是就转向了2.5L双擎版丰田凯美瑞，试驾后发现挺符合本人的需求，目前开了20天分享实际的用车感受。#年中冲销，购车高性价比的选择#
对于外观方面的设计就简单说一下，大众和丰田的设计理念截然不同，迈腾是中庸没有啥新意的风格，而凯美瑞的造型更运动夸张，比较符合年轻人的审美，而且凯美瑞提供双前脸，本人购买的车型前格栅是大嘴式风格，其实2.5HS 锋尚版的外观设计更好看，运动前脸搭配双色车身，奈何超预算比较多有压力，侧面和尾部造型符合一台B级车的姿态，没有特别突出的创新元素。车身尺寸方面，双擎版凯美瑞的长宽高分别为4885/1840/1455毫米，轴距为2825毫米。
坐进车内第一感觉凯美瑞这套内饰复杂，运用了比较强的线条元素，不像迈腾那种规规整整的功能分区，而实际体验后发现凯美瑞的功能区同样使用很顺手，没有操作难度，也算是比较标准的T字形中控台设计，一块悬浮放置的8英寸中控屏幕，说实话放现在同类竞品尺寸偏小好在功能全面，同时支持CarPlay/HiCar/CarLife手机互联，还支持手机APP远程控制，比较好用的功能，此外储物空间丰富，档把区设置有两个杯架，还有中央扶手箱和门板下部等。
前面已经介绍了凯美瑞的长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，迈腾的车长4866mm，轴距2871mm，尺寸差距并不大都可以提供一个宽裕的5座空间，本人身高175cm前排调整好位置，后排乘坐空间舒适，另外本人比较满意的是凯美瑞的安全配置丰富，标配了10气囊包括了主副安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，还配备了L2级智能驾驶辅助系统，具备车道偏离预警系统、主动刹车系统等，比迈腾安全更完善。
在动力方面，其实丰田凯美瑞也有多款动力组合，分别是2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力三种，由于试驾了1.4T迈腾，所以奔着2.5L混动版凯美瑞来的，2.5L混合动力系统发动机最大功率131KW，峰值扭矩221牛·米，系统综合最大功率160千瓦，匹配E-CVT变速箱，这套动力系统的日常驾驶感受就是平顺舒服，动力比较线性后段都有稳步的动力输出，目前跑了不到1000公里油耗是6.5L-7L的水平，新车这个油耗是比较满意的，后期应该还会降点，这是迈腾所不能达到的油耗性。最后，试了1.4T迈腾，再开2.5L混动凯美瑞，不仅仅是动力上的提升，凯美瑞还更适合家用，你觉得呐？#年中冲销，购车高性价比的选择#
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0