凡尔赛车主深度体验408X

东风标致408X(图片|配置|询价)上市两个月了，慢慢地路上也能经常看到了。晚上开车时，从后视镜看到一双狮眼大灯搭配那标志性的獠牙灯确实十分惊艳。最近借了台408X好好体验了一下，分享点儿感受，希望能给想买车的同学们一点儿参考。

外观篇

审美这个事儿吧，见仁见智。

我觉得标致的仿生学设计语言是运用得非常成功的，标致品牌的设计一直有种让人耳目一新的感觉，传承了家族式的狮魂美学设计语言。如果说508L像一只优雅趴着的狮子，这个408X则更像一个蓄势扑出的狮子。首先是车头的部分的点阵中网加上獠牙灯，非常典型的狮子头部的元素；其次是整体姿态上感觉是前低后高，尤其在腰线部分的视觉引导上，车尾部也是顺着腰线地高高翘起，有一种明显蓄势前冲的感觉。然后是C柱处的车身向外隆起，感觉像是半弯着腿随时准备暴起的狮子一样，很有力量感。整体外观上很协调地营造出这种攻击姿态的狮子感觉。尾灯的部分，仿生狮爪的设计元素，尾门上两侧还搞了两个小的扰流设计，像狮子耳朵一般。整体上很好的将仿生的元素融入到了外观当中。

标致408X

最低售价：12.47万起最高降价：2.90万

图片参数配置询底价

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整体造型非常犀利（这张是网图）

犀利的獠牙大灯

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运动的腰线，C柱隆起的线条充满力量感

尾部线条依然凌厉

狮爪尾灯和狮子耳朵扰流板

内饰篇

内饰设计上，一直以来都是标致的强项，号称同级别最强内饰，擅长在细节上绣花。只是近些年国产品牌的强势崛起，这一块的优势并不像以往那么大。但综合来看，无论是设计、做工、用料方面，标致都保持了一贯的高水准。408X上延续了的唯我座舱的设计风格，可以看到明显地以驾驶者为中心的设计语言，三块屏都是朝向驾驶员一侧。标致设计师一直没想明白中国市场上，副驾的那位“领导”对购车与否往往有着一票否决权，这么不顾副驾驶的感受真的对吗？同门的凡尔赛那可是把中控屏开关都放到副驾侧了。

言归正传，说回到内饰本身上。从设计上，不同于某些品牌的中规中矩和简约，标致的内饰那可真是舍得堆料，高亮的烤漆、镀铬点缀、金属纹理饰板、双色缝线、银色亚光饰件……虽然用到的元素特别多，但一眼看过去还是非常美观协调，分层式的副仪表台也很好的兼顾了储物的便利性。

材质做工方面，真皮方向盘、软包的仪表、门内饰板，皮质扶手，摸到的地方都有很好的手感，且没什么味道。金属纹理饰板、黑色烤漆饰板、氛围灯、中控屏……等拼接上的部位，间隙、牢固性方面也都表现得很好，还是保持了很好的合资车做工和品控水平，在座椅头枕部分还有盾形logo，细节拉满。

整体风格很运动

唯我座舱的设计

信息丰富的3D液晶仪表

中控的双屏，可将常用功能放到下面的副屏快速访问，很方便

运动风的真皮座椅，头枕还有盾形logo

软包仪表，双色缝线，细节做工满满

金属纹理饰板，红色氛围灯，运动风

空间篇

作为一款跨界车，或者说更像是个旅行车。408X还是维持了很好的空间表现，2787mm的轴距提供了很好的内部乘坐空间。掀背造型提供了巨大的行李箱开口，搭配脚踢感应式电动尾门，拿取行李很方便。同时行李箱的深度也有不错表现，可惜此次没啥行李，看不大出来。感觉上比同门的凡尔赛还更能装一些。

前排正常坐姿

后排空间非常充裕

巨大的行李箱开口和深度，有很好的储物空间

驾驶感受篇

静态的说完了，再来谈谈动态方面。开车没法拍照，就干聊一下。印象深刻的有几个点：

1、 座椅的舒适性非常不错。看出来标致应该在这方面狠下了一些功夫的，这款车的坐垫非常厚实，侧向上也提供了很好的包裹性，尤其在腰托方面应该是针对中国用户做了优化的，托得恰到好处，几个小时的长途开下来，完全不累的。就是靠背上方的侧向支撑对于我们胖一点儿的人不太友好，正常开的时候还感觉不到，但靠着休息时稍微有点儿挤。

2、 转向精准灵活，人车合一的感觉。麋鹿测试一直是法系强项，趁着福银高速车少，我也试了试高速上的连续变线，这个车在这么高的离地间隙的情况下，车身的侧倾控制的很好，而且转向的指向性很精准，快速变线时的车身跟随性很好，很整体，感觉给人很足的信心，这个车做极限驾驶的话，上限应该很高，这要是高速上要是遇到什么突发情况，应该能很从容地去应对。

3、 动力充沛，油耗不高。这套1.6T+8AT的组合，非常成熟。虽然账面上来看似乎1.6T的参数并没有那么突出和亮眼，但是我们回来时车上做了四个大汉，高速下超车、提速什么完全够用了，开到150以上依然有不少余力提速，完全不用担心动力的问题，家用足矣。

总结：

虽然跟凡尔赛有着不少相似之处，但是开起来会发现完全是两个截然不同的风格！标致这车造型上更具攻击性，驾驶感受也更加运动；凡尔赛则温和很多，风格也更加舒适一些。萝卜白菜，大家各取所需吧。