首试全新DS4：用时尚单品的眼光看待它，你会发现一切都合理了

昨天在上海试驾了全新DS4，简单开了十公里，同时见到了DS中方的一些同事，我觉得有很多事情需要提前说一下。

DS在中国市场存在感太弱了，到今天大家可以看看评论区出现多少次「这个品牌还活着」类似评论就该知道。

这对全新DS4来说不是个好消息。——当然，是不是好消息对DS本身来说并不重要，因为这个牌子在全球范围内都没有特别出众的销量。因此要求法国人低下高昂的头，也是不可能的。

法国就是靠小车、靠设计、靠蝶形梁活着的品牌。

很久之前，DS说在中国将转进口渠道，这也意味着DS价格不菲，包括DS4，这是注定的。全进口，可想而知，这么一台海外定价30万的小车在中国多少钱？

海外的人工、关税，大家算一下，再考虑到标致408X删减配置、国产引擎才做到16万的事实，DS4满配会多少钱。

给大家个提示，雷克萨斯ES300h在日本、欧洲、中国分别多少钱？

全新DS是一台非常典型的EMP2 V3平台的车，坐里面我说像408X，@王晓鹏PPG 老师说像凡尔赛。我这么说的原因是非常高的仪表台，他这么说的原因是方向盘、仪表盘和凡尔赛相似的设计。

总之大家都是兄弟。

DS4在豪华感上是够的，静态的油漆、设计、按钮等等都是很到位的。

很多人说内饰太油车了。我只能说，屏幕是廉价的，不是重要不重要的问题，而是有独特的设计只能降低屏幕的影响。

奔驰S的屏幕大不大？非常大吧，抛开软件生态，你们觉得这么大一个平面放在内饰里是限制了发挥还是增加了多样性？

DS4的内饰设计是流体的，最高级的设计就是流体的，包括托马斯之前强调的流体雕塑。自然界不存在直线，笨拙的设计才会用直线。

法国人是过度设计的主张者。简化设计跟豪华八竿子打不着，比如着装，里三层外三层，手表、项链、怀表、口袋巾和袖口针、胸针都是非常讲究且复杂的。

法国人就是化简为繁，巧妙的把各种实用功能融入设计中，比如DS4的风向和按键。

法国人非常强调设计的感觉和设计的仪式感。卢浮宫就是一个非常有人类设计的东西，相比之下看看鸟巢，人类却在仿生。

DS4在机械层面，没有惊艳的感觉。DS不是标致那么运动的品牌，悬架是非常软的，在凡尔赛和408X之间，减震和滤震非常有质感。这是一台舒适的车，在遇到比较强的冲击时会露怯。我原本不能接受，想来想去MINI更露怯，也就算了。小车做出豪华感似乎真的挺难。

DS4的方向盘皮质，座椅皮质是非常非常棒的。座椅坐垫很长，屁股和腰部的支撑和包裹感很强，但靠背有点窄，略平。

215马力的总成，我已经不评价了，30牛米继续增大扭矩平原，感觉不会有质变。

轴距更短了，尾部控制提升了很多。整台车在比例上优于两位兄弟，设计上自然就更强了。雪铁龙和标致还是很腊肠的。

标致408X

最低售价：12.47万起最高降价：2.90万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈2.2万车友热议二手车10.88万起 | 8辆

在我这个略微粗糙的中国人看来DS4更大的卖点在于感性价值。

法国是全球顶尖设计的舞台，时装、珠宝、美食、红酒、时尚、飞机、米其林。你有没有发现除了汽车，法国人在这些领域像神一样？

汽车真的不行吗？法国人很自傲的，他们就是用奢侈品、时尚品的思路在做汽车。DS4是法式奢侈元素的珠宝屋。她不是车，是一件时尚物件。

什么车讲实用？实用的东西能豪华吗？DS4就卡在这。问题是中国人能接受法国人在汽车上的理念吗？