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🙋🏻♂️ 情况介绍
我是今年3月购入的22款510豪华版，去年11月产的蜂巢能源磷酸铁锂电池，车型尾号06。与其他蜂巢和瑞浦电池的车主一样，续航怎么都跑不到400，在同样续航拉胯的群里也见到了其他车主各种各样的问题。但是你相信我，一定都能解决。
💰费用明细
车价：裸车17.58+保险0.42，落地18万。
改装：大灯2800，氛围灯1300，贯穿灯1100，主副驾腿托1400，底盘升级2700，踏板450，总计加装花费1万。
🧮选车对比
退订比亚迪护卫舰07 100公里旗舰，省了五万多，带来的是更好的底盘，更好的动力，更多的纯电续航，更长的轴距，8155芯片，三联屏，无框车门，更多的智能感知硬件和更好的辅助驾驶。
✏️新车初体验
现在开始回归正题，为什么前面要按模板写一堆，帖子最后我会说。
22款电池是78.54度，分以下情况解决：
1.电池按充电比例算能够充满的，表明电池没问题，我也是这种情况。只需要去售后刷两个程序，用来解决末端低温掉电快的问题。我刷之前跑不到400一到150以下能耗非常高16-35（平均能耗）还不稳定，刷后最高跑432还剩20，能耗稳定在14-20（平均能耗）。
2.电池充满不够的情况，去售后补电，会拆开电池包检测有问题的电芯进行补电。我们电池问题群的群主缺电6度，进行补电后稳定能跑400以上。
3.其他问题或售后无法补电的电池可能要返场，有的会给你配个备用电池包，有的会给你200/天的补贴，有的可能不管等着没车用。
接下来看看刷程序后的效果：
刷程序后的表现，高速+省道+少量城区，续航还剩90，跑了366
之后90到38续航表显消耗52，实际跑了50，最终这箱电跑了432还剩20，期间还开过空调。
但是，这次OTA后续航又回到了之前拉胯的情况。我问了售后是不是OTA升级后把原来刷的程序给覆盖了，售后说很有可能。
这是OTA后的续航，还是开了强动能回收，之前没开。剩余148，跑了300。
148到50表现掉了98，实际只跑了58，快打五折了。这样的续航也和我刷程序之前的一样。
最后，说句题外话。23款500可能也有这个问题，所以不仅仅是去年510的那一批。厂家既然有针对的程序可以解决部分车主的问题，为什么不直接加在OTA中呢？我想要站出来为车主发声，提车后经常混迹于圈内为零跑发声，解决车主的问题，清理圈内的水军黑子，我也申请了圈主没通过。因为精华帖不够要发用车感受或提车作业，所以按这个模板发了这一片希望大家能帮忙顶一下，多讨论一下。
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