锐界 plus 车主试驾锐界 L 浅谈

作为一名老款的锐界 plus 车主，在试驾完了锐界 L 混动版之后来浅谈一下个人的驾乘体会！

首先在外观方面新款锐界 L 没有延续老款锐界的传统设计，而是选择了更具有辨识度的家族式设计，酷似探险者的前脸以及后备箱贯穿式尾灯设计！都更贴近了家族语言！

内部设计也是大变样的使用了类似游艇一样的档杆设计显得更具有高级感，并且采用了蒙迪欧以及探险者一样的超长大连屏并且是可以分屏操作的！

最惊喜的部分是中央扶手箱使用了镂空设计，是的日常储物空间更大了！比如女士开车可以放双平底鞋在车内而且还不占用空间！

混动的顶配车型360的倒车影像也是非常不错的，十分方便新手小白上手！

锐界 L 的内部空间相交老款锐界又加长了50MM使得空间更大了！坐姿更加的舒适了，而且腿部空间的预留比老款要大出不少！而且座椅的长度对腿部的衬托也是十分的到位！没有那种座椅短小空出一块的那种感觉来！（本人身高175，体重180)

二排门坎的设计非常的好是纯平的，上下车更加的方便舒适了！不似老款的那种双层起伏的！

七座的布局有223与232的布局可选，更加的人性化的选择体现出来的满满诚意让你对座椅布局没有烦恼！而且选装的座椅布局是不需要另外加价的！

后备箱的空间在三排座椅放倒的前提下一般的大件绝对都能装的下！在空间的应用上锐界 L 绝对的诚意满满，并且三排的座椅靠背是可以角度调节的！

静态部分就说这么多！来讲一讲动态部分吧！

我试驾的是混动的顶配，一般试驾车给的都是混动顶配车型！座椅布局是223的！最大马力274匹跟探险者的是一样的！着车起步的阶段混动版惊艳到了我，这车点火没有声，踩下刹车踏板着车一点声音都没有，使我一度怀疑是不是没打着火，经过再三确认并且屏幕上显示档位以及抬显之后才确定是打着火了！

混动版锐界 L 起步非常迅捷，一点迟滞感都没有，这可能就是没有变速箱的好处吧！新手建议起步轻点油门，因为踩深了是真的会窜的！加速非常线性，油门跟脚，方向盘较之老款锐界 plus 的相对轻盈灵活了不少，动力加速后备力量充足，没有一点点的迟滞感，并且变道轻盈，只想精准，没有虚位感！

路面行驶的表现就不一一细说了，主要还是讲讲非铺装状态下的驾驶感受吧！首先最明显的就是锐界 L 的座椅较之老款偏硬，但是包裹性要比老款强了很多！第二就是底盘了，锐界 L 换代后最大的争议就是底盘铝换铁，在这里我简单的阐述一下个人看法！首先铝换铁之后在非铺装路面上确实没有老款的那么好，减震偏硬，但是并没有那种松散的感觉存在，如果没有驾驶过老款锐界的车主是感觉不出来的！跑了一段非铺装路面下来整体的感觉还是很不错的！较之大多数的车型都强出不少！再有就是降噪比之老款优化了很多，并且高速掉头转弯来回变道并没有明显的侧倾感存在！

最后总结一下：锐界 L 是一款宜商宜家的一款车型，动力配置与内饰设计上面十分的新颖高级，价位上也非常的经济，较之老款锐界车型价格下浮了两万，如果不是已经买了锐界 plus ，锐界 L 绝对是我的首选车型！动力充沛，内饰豪华，外观新颖，更加的契合年轻一代的车主！（尤其是座椅头枕的设计十分的贴合颈部在行驶时非常的舒服！)

最后辛苦圈主推荐加精！