瑞虎9，你的定价是认真的吗？

不知什么原因，今天总想起梁静茹的一首歌，还不时夹杂着《三生三世十里桃花》的片尾曲，脑子有点乱。

瑞虎9(图片|配置|询价)正式上市了：一台发动机、两个变速箱，两种驱动形式，五款5座四款7座。5座版售价15.29~20.39万；7座版16.69~20.99万。

跟笔者预判的一致，起售价15.29万，正与瑞虎8PLUS 2.0的次顶配的价格接壤。从产品系来看必须这样定价，否则下级车系将受到牵连。

但是车型的间隔定价，是否大意了呢？拿5座两驱版来看，低配与中配，差1万；中配与高配，差1万2。价差不是问题，问题在于二者之间并没有明显的价值。

两驱版低中之间，最具实用意义的配置只有后排空调、行车记录仪和无线充电功能；而中高之间的1.2万元更加苍白，只有后侧窗的手动遮阳帘和HUD有一定实用价值，多了个中央气囊竟然还是选配，选配的意思就是预留了接口位置，但还得另加钱。

再来看两驱高配与四驱低配的衔接，价差9千。这9千元换来了8AT、多片离合器的四驱系统和CDC悬架。在减去众多舒适与安全配置同时，重量增加113千克，油耗增加1升。不偏不倚，取舍还算平衡。而想要找回这些配置，需要再加1万，就来到了四驱顶配的20.39万。

低配没有7座车型。第一款7座车从两驱版的中配开始出现。两驱版中，5座与7座之间，除了车身高度提升了10毫米之外只是座椅数量的区别，中配5、7之间，价差4千；高配5、7之间价差5千。而高配四驱车型5、7之间竟然有6千的价差？笔者就有些迷糊了，这是个什么策略？5座是在故意打压7座吗？

至此我们可以得出结论，瑞虎9这些车型中，最具性价比的两驱车型是5座两驱15.29万的领先版、5座四驱18.39万的至臻版。一些实用性较强的配置，如自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等功能，全系都需选装。与其买高配车，倒不如选装部分功能更实在。况且如果赶上促销活动，一些选装功能或许能当作赠送，岂不一举两得。

此外，在发布会现场，奇瑞还公布了瑞虎9的一系列优惠政策：

o1、金融贴息至高8000元；

o2、下定支付2000元，购车抵扣9000元；

o3、置换补贴19000元；

o4、首任非营运车主，整车终身质保；

o5、首任车主，5年免费娱乐流量(不限流量)+终身免费基础流量；

o6、终身免费道路救援+尊享终身车辆FOTA升级；

这里面最诱人的就属第3项：置换补贴。假如你有辆旧车，且刚好打算换掉，那么全系都可以获得1万9的补贴。也就是说，在虎9公布的一系列价格的基础上，直接减去1.9万。那么价格就变得非常给力：

是的，前提是你得先有辆车。假设所有条件皆可满足，且6项优惠活动能够叠加，那就有点残暴了，竞争力上了一个高度。

瑞虎9

最低售价：13.79万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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总体来看，如果没有摆出这些“舒享礼遇”，瑞虎9的定价确实不低。各车型之间也没有明显的界限，甚至有些混沌，这实际上是不利于消费者根据需求选车。无论怎样，两驱、四驱一股脑全都摆上架了，友商竞品已虎视多时，接下来就要看市场部门如何营销了。