纯电动宝马i5正式亮相，能否为合资豪华品牌新能源车争口气？

一段时间以来，宝马一直在电气化方面采用“两步走”战略，在主售的多款热门燃油车型上，都推出了新能源动力版本，而今天我们文章要介绍的主角，可谓迄今对宝马来说意义最重大的新能源车——基于全新5系打造的纯电动i5。

燃油版5系和i5都计划于今年十月左右上市销售，而更实用的旅行版将于2024年登陆海外市场。本次i5正式登台纯电动行政轿车市场，意味着将与该领域其他优秀竞品——奔驰EQE、特斯拉Model S，乃至捷尼赛思G80等车展开正面角力。

宝马i5(进口)

最低售价：55.80万起

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从目前海外市场情况看，入门级i5将是后轮驱动的eDrive40，起售价7.32万英镑，配备单电机，最大马力322匹，最大扭矩430牛米。电池容量81.2度。据官宣，其零百加速时间约6秒，续航里程在474到579公里之间。匹配205千瓦高功率充电桩，可在半小时内将电量从10%充至80%。

在混合动力版M5推出之前，i5 M60 xDrive将担起在“5系旗舰”的头衔。这款纯电动西装暴动力十分迅猛，其每个轴上都有一个电机，用于四轮驱动，最大马力593匹，最大扭矩820牛米。可在3.8秒内破百，电子限速228km/h，但在性能强大的同时势必会牺牲掉一定的续航能力，预计其续航里程将在385到437公里之间。

依照宝马对其新能源电动车的的设计策略，纯电动i5并不会和燃油版5系在外貌上有太大差异。

新车头尾灯比上代车型更加细长，前封闭式格栅尺寸进一步加大并采用了黑化处理，以进一步降低行驶风阻，由于是纯电动车，自然取消了尾排，尾部形态更规整。

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普通和运动套装版i5的护杠包围也略有差异，运动版的下扩散器更加夸张。

新车相比老款G30代5系列长度增加了10厘米，体态更流畅，外形更时髦，车顶溜背也做得更夸张。

燃油版和纯电动版i5的相似度和外观一样，延伸到了内饰。例如两者都采用了宝马最新的矩形双连屏仪表和车机系统。其中仪表盘尺寸为12.3寸，中屏屏则升级到了14.9寸。

同时，宝马在7系和i7上应用的“Interaction Bar”背光控制面板也出现在了i5上，其横跨整个仪表板并延伸至前门。重新设计的中控台比以往更加干净利落，换挡形式采用现在十分流行的“小拨杆”。

在内饰豪华感营造上，海外版入门车型采用类似皮革的Veganza材质，方向盘为运动平底设计；iDrive水晶旋钮样式十分精美。

这次全新i5采用了全景式天幕，开扬感比常规天窗更佳。

空间表现上，i5后备箱容积为490升，比燃油版5系列小了30升左右。

现在我们最期待的是全新i5在引入国内后的市场表现，毕竟同级别奔驰EQE的销量实在不忍直视，就看这次i5能否异军突起，不仅为宝马，也为合资豪华品牌中大型新能源车挽回一丝颜面。