两大车企“干架”：长城举报比亚迪“排放不达标”

5月25日，长城汽车（601633.SH）发布一则声明称，其已向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交材料，举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。

几小时后，比亚迪（002594.SZ）亦紧急发布声明回应称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，相关产品及检测符合国家标准。言外之意就是说，长城汽车此举属于不正当竞争。

一时间，大车企喊话“互撕”的圈内奇观，让汽车业内一片哗然。有业内人士分析指出，在国际国内消费市场不振的当下，两大民营车企“干架”反映出，车企竞争陷入出“损招”、内向“拼刺刀”的不妙境地。该人士认为，与其内向互撕自损国内品牌，不如练好内功向外“干架”拓展市场空间。

长城“挑事”举报比亚迪反击

据长城汽车的声明显示，2023年4月11日，该公司向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i(产品型号BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(产品型号BYD6470ST6HEV2)采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，进行举报。

尽管上述举报是否得到有关部门的立案，目前还不得而知，但根据长城汽车的“发声”态度看，此番举报可能仍未得到有关部门的回应。值得注意的是，长城汽车在上述声明中还列举了其举报的四个依据。

长城汽车认为，依据《环境行政处罚办法》的规定，环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，经审查，符合下列四项条件的，予以立案：1、有涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的行为；2、依法应当或者可以给予行政处罚；3、属于本机关管辖；4、违法行为发生之日起到被发现之日止未超过2年，法律另有规定的除外。违法行为处于连续或继续状态的，从行为终了之日起计算。对于举报，长城汽车称，目前该公司正在密切关注该案的立案及处理进展。

针对长城汽车的“挑事”，比亚迪在随后的回应声明中认为：长城汽车此举属于不正当竞争手段。其理由是：“测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。严格来说，测试车辆不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时里程仅为450-670公里。”

据业内人士介绍，上述举报中涉及的两款比亚迪车，均为混合动力车车型。2023年2月，比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版上市后，DM-i车型价格下探至10万以内。宋PLUS DM-i是比亚迪旗下紧凑型混动SUV，搭载比亚迪最新DM-i混动技术，售价14余万元起步。这两款车为车市上的热销车型。

比亚迪高增长让长城眼红？

上述举报中所称的常压油箱，是一种没有加装油气回收装置的油箱，它的特点是结构简单、成本低、重量轻。缺点则是容易造成汽油的蒸发损失，从而增加环境污染。根据国标，汽车的蒸发污染物排放不得超过2克/天，而常压油箱的蒸发污染物排放一般在3-5克/天之间。

资料显示，常压油箱内燃油蒸气压力达到4~7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀打开，燃油蒸气将被释放到炭罐内；而高压油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力，油气会在高压下继续留在油箱内，到发动机运行的时候才会经过碳罐进入歧管。相较常压油箱，高压油箱的成本更高。

就上述举报，业内人士介绍，按照2020年7月1日实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6—2016）这一国家强制标准，对车辆挥发性有机化合物蒸发排放做出了一定的要求，而目前除比亚迪以外的PHEV车型，均采用高压油箱。