长城质量才是王道，穷买比亚迪

十年后不会再有长城什么事了！

长城能把比亚迪价格打下来，不也是造福老百姓？宋p的利润现在确实很高，一直没有一个真正的对手把价格打下来，不管是长城还是吉利还是长安，新产品能把宋p的价格打下来1-2万，就是对市场最大贡献

没办法长城打不过比亚迪

王传福不相信智能，可长城还是走在前端，还有Hi4，确实长城的基础都比比亚迪强

说个笑话插混的四驱比亚迪没有[狗头]

长城太下作了！

你的观点老了，比亚迪用销量说话，再过三年五年比亚迪会更上一层楼！

消费者已经在投票了！车评人最好公平公正！

我相信再过三年，CC直接凉凉

我觉得 ➨长城这次举报的属不属实 都是输了。 第一 长城的举报并不是直接德益消费者。比亚迪要什么油箱和消费者没有直接的质量关系。 第二 长城的这个举动 始终让人不舒服。消费者对长城的做法肯定会留下不好的感觉毕竟比亚迪现在是国货之光啊！虽然比亚迪就算是这个问题属实。但是消费者应该可以理解。不然怎么降维打击合资车呢！

比亚迪对长城都不当回事

从长城举报比亚迪的那一刻 长城就输了

“打的是话语权之争”——语出动辄指点语病的管老师。本以为管老师永远都字字珠玑，没曾想也会如此动宾不搭。奉劝诸君在高调刻薄别人时要嘴下留德。

长城哪来的话语权。。。

对标8年。cc总算凭绝对的技术优势发现了BYD常压油箱的与众不同。了不起！

比亚迪说我销量一个月20万，长城你没有。

长城还能争话语权？这不是可笑吗？

最近长城举报比亚迪使用常压油箱闹得沸沸扬扬，比亚迪也对此进行了回应，并公布了常压油箱解决原理，但很多人还是不理解，觉得比亚迪是偷工减料。我不是长城车主，也不是比亚迪车主，单纯从使用场景理性分析，也不一定准确。 场景一：挥发的油气在发动机燃烧。 常压油箱：当挥发的油气达到碳罐上线时，汽车行驶中自动改为phev模式启动发动机燃烧； 高压油箱：相比常压油箱，可以储存的油气更多，但是还是有上限的，如果最终通过发动机燃烧消耗油气，那么排放和常压油箱差别不大，只是分批燃烧和集中燃烧的区别。 场景二：油气在加油时排放到空气中。 比亚迪常压油箱由于在行驶会不定时采用phev模式燃烧油气，储存的油气较少，当加油时排放到空气的油气也较少；而高压油箱由于耐压力大，储存油气多，在加油时需要对油气先泄压再加油，排放到空气中的油气反而比常压油箱多。 场景三：长期停放导致挥发的油气超限排放到空气中。 常压油箱由于承受压力较小，碳罐容易达到上限而将油气排到空气中，高压油箱在长期停放中可以储存更多油气，相比常压油箱有优势。 从使用场景看，如果控制的好，其实两者差别不大，毕竟蒸发的油气不会凭空消失，要么被燃烧，要么被排放空气中。在燃烧的情况下，常压油箱分批燃烧，高压油箱集中燃烧，唯一变量是汽油在压力较大的情况下，挥发会变慢，考虑到高压油箱和常压油箱的压力上限数量级差异不大，且两者不会总工作在压力上限，挥发速度其实差异不会太大。

现在长城算个嘚啊 真没人把他当回事 奇瑞吉利长安都没把他当对手了现在