反对使用单踏板模式

回答是绝对不要使用单踏板模式。

尽管能量回收各家都有，而且部分车企号称为单踏板模式。我们是完全反对单踏板模式。两个点出发：车和道路。

一、开车的人需要有非常的注意力，知道当前脚在哪个踏板上。然后了解能量回收的基本信息如下描述。

TESLA 能量回收模式之特斯拉车主手册：

能量回收制动

只要 Model 3(图片|配置|询价) 处于行驶状态，并且您松开加速踏板，能量回收制动就会降低车速，并将剩余电力输送回电池。如果能够预测到将要停车，并通过部分或完全松开加速踏板来降低车速，您就可以利用能量回收制动来增加行驶里程。

通过能量回收制动获得的车辆减速量可能取决于电池的当前状态。例如，电池温度较低或已充满电时，能量回收制动可能受限。

要确保每次松开加速踏板时都获得相同的减速量，而不管电池状态如何，您可以选择在能量回收制动受限时自动启用常规制动系统。点击控制 > 踏板和转向 > 能量回收制动受限时实施制动。

注

启用能量回收制动受限时实施制动后，在实施制动时，制动踏板可能会移动，并在踩下时可能会比较费力。这是正常现象，不会影响您对 Model 3 减速。

功率表（即触摸屏车辆状态区域顶部中央的一条水平细线）会显示实时电力使用情况：

1. 功率表左侧会显示从能量回收制动生成的电力或用于降低车速的电力。输送回电池的电力显示为绿色，常规制动系统使用的电力显示为灰色。
2. 功率表右侧会显示用于增加车速的电力。加速期间，功率表会向右侧填充灰色以表示用电量。

注

为确保显示屏较暗时也可以清楚地看到，以灰色显示的电力会显示为白色。

注

如果安装的是冬季轮胎，并且其合成材料和胎纹设计复杂，可能会临时降低能量回收制动力。但车辆可持续进行自我校准。更换轮胎后，经过数次直线加速，车辆会逐渐恢复能量回收制动力。对于大多数驾驶员来说，在短时间正常驾驶后会出现此情况。但是，在进行重新校准期间，习惯和缓加速的驾驶员可能需要进行较为猛烈的加速。点击维护 > 轮毂和轮胎配置 > 轮胎选择冬季轮胎并加快这一过程。

注

如果能量回收制动大幅降低 Model 3 的行驶速度（比如在高速行驶时，驾驶员的脚完全离开加速踏板），制动灯便会亮起，以便警示周围车辆注意车速变化。

警告

如遇路面积雪或结冰，Model 3 可能会在进行能量回收制动时失去牵引力，。

二、道路信息。

中国几乎每个城市都开开发，道路施工、临时围蔽、清洁车等等路况看，基本上偶遇的突发情况还是蛮多的，道路状况（井盖、水坑）等等需要快速反应的情况颇多。

※摘自网络

※摘自网络

※摘自网络

※摘自网络

以上信息可以看得出来，车端和路端的复杂程度，突发状况颇多，当车主反应的时间不够的时候，能记住或感知自己的脚所处的踏板位置已经是非常不易，再去操作已经是难上加难，所以取消这种高能量回收或者单踏板模式，便是一种合理的选择。

以上仅供参考，欢迎评论区留言交流。