还在犹豫买6座7座？看看这款丰田赛那，空间宽敞，家用商用两不误

现在80后和90后是消费主流，而80后和90后独生子女居多，现国家又提倡3胎，自驾旅游出行时，不带上双方父母还可以应付，如果带上双方父母，就刚好是7个人了，6座根本应付不了，开两辆车又划不来，如果有一辆7座MPV摆在眼前多好。因此7座“保姆车”才是需要考虑的。

本文给大家推荐一款7座35万级的MPV车型，能“装”又不失豪华，并与同级的荣威iMAX8 EV(图片|配置|询价)进行对比分析。以2023款双擎2.5L豪华版为例，官方指导价33.38万，我们来看看广汽丰田赛那有何表现。

赛那

最低售价：24.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.00懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车9.98万起 | 381辆

赛那作为全球车型，而广汽丰田赛那延续了平行进口版本高口碑神话，广汽丰田赛那累计销量已达成10万辆，接下来看看有何亮点值得选择。

外观方面，赛那延续了广汽丰田的经典设计语言，大尺寸进气格栅设计，显得沉稳大气，两侧的LED前大灯显得比较犀利，并配备了LED日间行车灯，点亮后提升了整车辨识度。

赛那

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该车长宽高分别为5165/1995/1765㎜，轴距为3060㎜，定位于中大型MPV。两侧配备了电动滑门，支持电动开闭功能。车内座椅为真皮+仿皮材质，采用2+2+3的座椅布局，后排滑轨长达816mm，轻松7人出行或尊享 4 人享受的大空间全部满足。

中央过道达到了85㎜，车内乘员出入第三排比较方便。后排座椅支持40：60比例放倒，放倒后后备厢最大进深达1700㎜。在第三排满员的情况下 ，常规容积达到525L，当第三排座椅折叠后，后备厢容积可扩展至2112L（豪华福祉版为 1545L），更满足了用户不同的置物需求。

该车内饰方面中规中矩，仪表台使用了不少软材质包覆和缝线设计，显得比较有高级感，三幅式多功能真皮方向盘，支持手动4向调节仪表盘为4.2英寸液晶组合仪表，悬浮式8英寸中控大屏，内置了蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、Hicar手机互联映射。

动力方面，该车采用THS II丰田第四代2.5L大容量混合动力系统，搭载2.5L自然吸气发动机，装配了VVT-iE电机驱动型智能可变气门正时系统，发动机最大功率为139kW，发动机最大扭矩236N·m。电机方面，电动机总功率为134kW，电动机总扭矩270N·m，系统综合功率为181kW。WLTC综合油耗5.71L/100km。比插电式混合动力车型的馈电油耗要好一些。

配置方面，该车搭载了丰田TSS辅助驾驶操作系统，在车身稳定系统的基础上，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持等功能。被动安全方面，全车配备了9个安全气囊，分别为主/副驾驶位安全气囊、前/后排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶位前排膝部气囊和胎压显示等配置。为车内人员提供了安全保障。辅助驾驶方面，该车配备了前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航等功能。使得驾驶员长途行驶时，有效的缓解了驾驶疲劳感。

底盘方面，该车采用前置前驱的驱动方式，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双叉臂式独立悬挂，装配17英寸铝合金轮毂。四轮独立悬挂的设计，使得车身稳定性比较好，车内乘坐舒适性有所提升。

同级竞品车型对比

以荣威iMAX8 EV 2022款头等舱钛金版做对比，该车指导价为33.98万，采用纯电动力，搭载90kWh的三元锂电池作为动力来源，电动机总功率为180kW，电动机总扭矩为350N·m，CLTC纯电续航里程550km，快充30%-80%的电量仅需0.5小时。

荣威iMAX8 EV

最低售价：25.98万起

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4208车友热议二手车11.38万起 | 6辆

该车长宽高分别为5016/1909/1796㎜，轴距为3000㎜，定位于中大型MPV。车内采用Nappa真皮运动风格座椅，为2+2+3布局，前排座椅支持加热、通风功能，第二排座椅支持加热、通风、按摩功能，后排座椅支持40：60比例放倒。

荣威iMAX8 EV

最低售价：25.98万起

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内饰方面，方向盘为三幅式多功能真皮方向盘，支持手4向调节，仪表为12.3英寸全液晶仪表，装配12.3英寸悬浮式中控大屏，内置了斑马维纳斯车载智能操作系统，支持GPS导航系统、车联网、蓝牙/车载电话、OTA升级、WiFi热点等功能，丰富了车内娱乐需求。

配置方面，该车在车身稳定系统的基础上，配备了四项主动安全预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等。被动安全方面，该车装配了6个安全气囊，分别为主/副驾驶位前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘和胎压显示等功能。

辅助驾驶方面，装配了前/后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航等配置，辅助驾驶级别达到了L2级。

底盘方面，该车采用前置前驱的驱动方式，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，装配了18英寸铝合金轮毂。

综合以上对比分析，可以看出两车都有着一定的优缺点，赛那在空间、安全、底盘和动力方面具有一定的优势。荣威iMAX8 EV在辅助驾驶、内饰方面表现较好，同时支持对外放电功能，但是在续航方面表现一般。大家觉得广汽丰田赛那表现如何？