每天避雷一款车——凯迪拉克XT4

它的悬架和避震对SUV来说真的是硬，BOSE音响效果震撼，不过在重低音的情况下音量调大两侧门板会出现共振，后排乘坐中间位置不够舒服，坐垫长度较短，对膝盖下方承托不足，后备箱储物空间比较有限，这些缺点对于一台家用SUV来说确实足以让它能力有限。

指导价：26.17-35.47W

裸车参考价：20.17-29.47W

外观：整体设计还是很时尚的，继承了凯迪拉克钻石切割的设计，尖锐的棱角搭配紧凑型的车身尺寸，有一种很精致巧妙的感觉。XT4引擎盖中央为隆起设计，车身侧面贯穿头尾的俯冲型腰线LED灯组吸收了凯迪拉克家族闪电日行灯及直列式飞翼尾灯的造型。把它房子在同级别它的外观最具特色行列并不为过。

内饰：据说新款的XT4用上了全新的家族设计内饰，但是目前凯迪拉克这款车的设计真的对不起美系豪华的称号，虽然在用料上十分的到位，但是超小的中控屏和“半机械”的仪表盘对比如今的“大屏时代”凯迪拉克在这方面显得有些落后。

动力方面：全系标配的2.0T+48V轻混系统已经应用在上汽通用旗下诸多车型上了，动力系统与老款机型基本保持一致（237马力放在这辆紧凑级SUV身上绰绰有余。

驾驶感受：追求极致的运动感恐怕不是它的专长，凯迪拉克引以为傲的辅助驾驶系统只有在顶配的车型才有，底盘的调教过于硬朗，在这个价位走运动调教牺牲舒适性确实劝退了不少用户。好在它拥有同级别少有的较为紧致的行驶至感，转向轻盈让整车驾驶起来有种“短小精悍”的感觉，隔音对比日系车有着不少的优势。

总结：总的来说，凯迪拉克XT4在其核心竞品圈中，缺点过于明显导致XT4的销量逐渐下降，作为二线豪华品牌，最大的痛点莫过于落后的内饰，想要产品在市场有竞争力，凯迪拉克应该在细节下更多的功夫，并不是一贯的“美式”风格。

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