大败局下的马自达：“六好”SUV 马自达CX-50，行也？！

马自达CX-50行也

最低售价：14.48万起最高降价：1.50万

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MAZDA CX-50 行也

马自达，这一次，是真用心了。

2023年上海车展，官宣新车型：MAZDA CX-50的售价，还第一次为中国在售车型取了个中文名：“行（xíng）也”。

从3月16日小定开启，不到20天，订单破万，“行也”，行也？

它，会是下一匹爆款“黑马”吗？

是骡子是马，拉出来遛遛。

话不多说，我们直接剖析这辆具有“六好”竞争力的山系生活宽体SUV。

MAZDA CX-50：行也

好大，马自达把它放在了“六好”竞争力之首。

这一次，马自达，终于明白了中国消费者对空间的在乎程度有多高。

先看一下北美版CX-50,长度（含车牌架）185.8英寸，折合4719毫米。

美国版CX-50 参数

再看国内CX-50的规格，长度4785毫米。

对的，中国版比北美版多了66毫米。

66毫米，到底有多大？

一个拳头大小的空间。这对于后排空间来说，真是一个福音。

再看实车评测。

一米七八的小伙前排落座后，距离车顶约1个拳头的高度；

图片来自：懂车帝视线

后排，同样距离车顶在1个拳头的空间，膝盖离前排座椅3个拳头的距离。

图片来自：懂车帝视线

这空间，说是紧凑型SUV，并不为过。

再与同等级的三款车对比，CX-50在长度、宽度以及轴距方面，优势明显。

CX-50，行也！

好看，“六好”第二。

CX-50先前于美国上市，所以美式的特色是必不可少的。

第一，整体车型偏向于后驱车的造型。重要的部件尽量地放在了后半部分，让前身看起来更修长些。这就和美女一样，上半身修长，下半身丰满。

第二，肌肉感。整车从后往前看，可以看出车体肩部是一种宽肩设计，就像每一个把双肩打开的健身教练一样，强劲刚毅。

第三，锆石砂。马自达以“魂动红”出名，而这一次，新增的锆石砂颜色，也确实给我们带来了新的视野冲击。

既然是“山系生活”，那这种锆石砂的颜色，也确实和山间很搭。

但美是什么？

美是一场不期而遇的梦，“明月松间照，清泉石上流”；

美是一曲乘风而来的歌，“白雪却嫌春色晚，故穿庭树作飞花”；

美是一种明丽风致的洒脱，“一代江山如画，风物向秋潇洒”；

美是一声从心底流淌出来的深深的赞叹，“掬水月在手，弄花香满衣”。

“行也”好看与否，您喜欢就行。

“由探索自然为前提，专为户外打造。”这是行也的宣传口号。

CX-50行也虽然谈不上专业的越野车，但马自达希望它至少是“发烧级”越野车。

那“好开”，就必不可少。

中国版的CX-50没有像美版那样配置涡轮增压发动机，但自然吸气的特点照样在这台CX-50上体现的淋漓尽致。

自然吸气没有爆发点，但“丝滑度”很强。

轻踩油门，丝滑般地往上走，外配上自然吸气发动机高亢的声音，CX-50让你感受不一样的乐趣。

“马自达的快是快乐的快”，这句话，真不是盖的。

一辆汽车，安全性能，自始至终都是重中之重。

CX-50(北美版），在IIHS的碰撞测试（共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项），各项成绩均拿到最高分。在北美IIHS发布的2022 TOP SAFETY PICK+（TSP+）安全评级荣获最高安全评价。

马自达CX-50行也

最低售价：14.48万起最高降价：1.50万

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CX-50全球统一安全标准，拥有 全新的“SKYACTIV-BODY 创驰蓝天高刚性车身”。

在材料上，高强度以上钢材占比58.59%，980MPa以上钢材77处，热成型钢前后防撞梁1800MPa热成型钢前后门防撞梁1500MPa。

这车，是真“刚”啊！

主/副驾驶席安全气囊，主/副驾驶席侧安全气囊，主驾驶席膝部安全气囊，前后贯穿式大型头部安全气帘。7大安全气囊，全系标配，护你周全。

一提到智能，就会联想到各种大屏。

但在大屏当道的今天，“冰箱彩电大沙发”，马自达CX-50仍然一样都没有。

马自达的智能，是务实的智能。

比亚迪、特斯拉在当今市场上大行其道，除了新能源车能给我们带来更多电气化的体验外，更多的时候还有就是省钱。

疫情三年，多少人口袋紧缩。所以，在选车上，我们都会考虑油耗这一点。

显然，马自达也想到了。

CX-50引进了智能变缸技术。在高速低负荷时，两缸行驶。

有部分车评人进行了实测，一箱油尽然干出了1100公里。这油耗，堪比混动车型。

马自达，这次全新标配六大系统：MRCC全速域自适应巡航系统、LAS车道保持辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、LDWS车道偏离警示系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、SBS智能前行刹车辅助系统。

其中，道保持辅助系统和车道偏离警示系统，对于新手驾驶来说，真是福音。让新手的你，不再焦虑于马路上的车流。

“开不坏的马自达”，这个评价不是第一次体现在马自达的车上了。

皮实耐用，一直就是马自达的特征。CX-50，也不例外。

这对于已经在中国入市几十年的马自达来说，我就无须多言。

写在最后：

CX-50，行也，虽有“六好”，同样，也有些许不足。

比如，1638mm的车高，对于身高超过1.85米的驾驶者来说，或许真的不够友好。

生活不仅仅是柴米油盐，更需要高山流水。

当我们脱离繁杂、沉闷的生活时，我们需要驾驶一辆舒适安全智能的汽车，让它带领我们驰骋在公路上、行走在森林间、漫步在山野中，感受拂面清风，聆听啁啾鸟鸣。

而这一辆车，可能就是MAZDA CX-50，行也！