德系宝马X3 VS北欧系XC60，不做大冤种就这么选！

沃尔沃XC60

最低售价：24.70万起最高降价：15.99万

图片参数配置询底价

懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车4.68万起 | 697辆

很多车友在选择一款车的时候，都不可避免的会横向对比很多车型，但是绝大多数情况都会根据自己的用车场景和用车习惯最后决定选择哪款车。

XC60是我的第三台车，相比第一台和第二台车，主要变化是用车属性的变化，第一台车的时候我还是单身，追求外观比较酷，操控比较运动，加上当时没有多少钱，所以选择了一款性价比特别高的美系轿车。

第二台是XC60，因为比较喜欢那个车型，有点带信仰的意思，冲动的买了，不过也是在我手里使用最短的一台车，用了不到2年就直接换掉了（出现了意外事故）。

第三台车仍然选择沃尔沃XC60(图片|配置|询价)的最主要原因是因为结婚有了孩子，家里需要一台尺寸大一点，空间宽敞一点，能装下孩子的儿童车，所以中型SUV就成了主要的选择之一。

在订车之前，同级别的凯迪拉克XT5、宝马X3的28I、奥迪的Q5都去看过，只有奔驰GLC没有去看，原因是奔驰的加价行为让我觉得比较坑所以毫不犹豫的pass了。

从车的品质上看，XC60和宝马X3比较相似，不管是操控还是动力提速，都是7秒左右的时间。

宝马的X3更偏向于运动调教，沃尔沃XC60则是在运动和舒适性方面找到了一个平衡点。虽然在极限操控下，两台车的侧倾姿态保持都很好，但是沃尔沃车内乘坐感受要比X3的倾斜角度小一些，

空间上X3的后排空间就显得十分十分捉襟见肘了，当时去试驾的时候，看着外观尺寸差不多，当调整好前排座椅之后，X3的后排已经顶到前排座椅上了。

反观XC60还有一拳多的余量，我的身高是183CM，体重是180斤，大家可以作为参考。

当然还有一个非常最重要的点，就是是质价比相差真的太大了，当时25i车型还在售，最低配的车型价格基本可以拿到沃尔沃中高配的车型了。

如果想要动力差不多，那必须上28i然而28i的价格加上购置税等一系列，直接跟T8顶配的价格持平，但是像座椅加热按摩通风这些，要不没有，要不选装。

奥迪的动力和XC60关注的方向不一样，在初段的体验上，嗷呜的涡轮介入要比XC60更早一些，但是在中后段则是XC60的长项。

奥迪空间利用率也高一点，问题是这个车的新车味道比较重，不知道是用料原因还是什么，味道怪怪的，所以为了闺女，暂时就把这个放在备选区。

凯迪拉克的XT5和XC60的配置基本一致，并且XT5的空间也更大。看车的当天，我还特意去了4S店的维修工间，正是这个举动，最终pass了XT5。

XT5一直以用料很扎实著称的美国车，底盘绝对是这个级别里最差的，前麦弗逊后多连杆，用料上基本是钢制冲压件，就这个用料甚至不如我那台原汁原味的迈锐宝。

用料上，除了XT5，大家基本都是双叉臂加多连杆的结构，虽然有类似双球节的变形，但是基本也大差不差。不过这几台车的底盘看过之后，XC60的铝合金用料最多，能看到的地方全部都是铝合金材质，底盘的平整度也很高。

所以虽然很喜欢这个车的大空间，最后还是毫不犹豫的放弃了，毕竟老司机眼里的用料扎实，必须是真材实料。

沃尔沃XC60这边就比较均衡，质价比除了XT5就是最高的，加速成绩，能排到第二。我的第一台XC60T5加速成绩是6.8，也只有X3能够跑到这个成绩。

然后就在备选的过程中，奥迪出现了关于车内空气质量的新闻，所以也pass掉了，毕竟孩子的健康更加重要。

最后就剩下宝马的X3和沃尔沃的XC60，质价比X3基本没有可比性，而且很多安全配置沃尔沃都是标配。

底盘用料上，X3的底盘基本都是冲压和铸铁件，沃尔沃又拿下一局。

这点宝马X3输的一点都不冤，虽然都是双叉臂加多连杆的悬挂结构，沃尔沃的底盘全部是粗壮的铝合金材质，整个级别的车型里，用料是最好的，成本肯定也是最高的。

宝马的操控好是因为底盘调教的经验，而沃尔沃操控好则是来自于扎实的底盘用料和合理的结构设计。

空间方面，刚才说过了，不仅比XC60差，在上面对比的几款车里也是垫底的，我记得空间甚至不如宝马X1，出了后驱设计的原因之外，宝马应该是在操控和家用两者之间选择了操控。

所以，宝马唯一让我当时有点留恋的就是操控感受，只是因为毕竟这台车不是我一个人用，日常接送孩子，和家人一起出去玩，能放下大家的行李这才是硬指标。

不过作为一台家用车，综合考虑才是关键，可能每一台车都有自己明显的优点，均衡全面的表现才是至关重要。

第一台XC60陪伴了我仅仅一年，就因为一场离奇的事故被迫换车了，所以基于T5的家用表现，第二台车我还是选择Xc60，只是选择了配置更满的XC60T8。

这次换车，也动过买纯电车的念头，但是考虑身处北方，冬季的衰减，所以T8就是当时最好的选择，能油能电，不用考虑用电焦虑的问题。

实际三年用下来，确实和自己预测的一样，日常上下班通行，纯电模式出行，自驾游的时候就用混动模式，不仅降低了养车成本，而且在市区拥堵的路况里驾驶，体验也好了很多。

最开心的莫过于5秒的加速成绩，这台T6发动机加电机的组合，真的可以做到随叫随到的表现，也让我第一次对性能有了认识。

至于家用方面，空间对一家3-4口而言，很充裕，自驾游的时候拉着全家人的行李出去玩玩，能放心四五个行李箱子和孩子的小车。

沃尔沃XC60是沃尔沃全系中的销量冠军，所以在用料和技术上，和旗舰的XC90几乎一致，只是车身尺寸有所区别。

安全和环保也是沃尔沃对外宣传最多的两个卖点，其实我觉得沃尔沃有时候过分直男了，在娱乐至上的年代，别人都是大连屏加智能互联，沃尔沃却在宣传安全和环保，但是作为马上两个孩子的父亲，这种潜移默化的影响最大。

沃尔沃XC60

最低售价：24.70万起最高降价：15.99万

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懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车4.68万起 | 697辆

毕竟任何一台车，作为代步工具，无论有多少功能，最终都要回归到代步的属性上，而对一个家庭无论财富多少，大家最后关心的还是健康和安全。