放弃雷克萨斯ES提奔驰E级，落地价432700元贵吗？车主说了优劣势

目前新款EC已经发布，美丑各有评判，新款对我来说唯一的诱惑就是mbux系统。先从外观开始说起吧。外观几乎没有棱角，全是面与面的过渡，第一眼感觉也许没有奥迪那种锋利线条带来的视觉冲击，但它越看越美，后驱加低趴，姿态很棒。在阳光下，光面与暗面柔和的过渡诠释着奔驰的优雅AMG的运动包围和19寸的AMG锻造轮毂让斯文的外观平添了一丝躁动但外观还是有些低调了，前段时间我朋友上了我车就问我：你这c级是30多万吧。我说没有，现在c级20多万就能买，我这最低配。满天星中网和机盖上隆起的筋线，告诉你它不是一台普通的E级性感小翘臀官网同款角度两道杠中队长在夜间的辨识度很高前大灯点亮时眼角的Mercedes Benz字样，无不透露德国人对于细节的追求星钻尾灯游艇蓝与玛奇朵的配色真的赏心悦目不过容易让人分心，偶尔会顾着看内饰而忘记看路，终于知道宝马为什么把内饰做的那么偏向于驾驶了还有人说浅色内饰不好打理，我车1年了无座套，基本还和新的一样，偶尔打理一下。

E coupe座椅标配真皮整体内饰融合了古典豪华和现代科技，做工精致且扎实，无论白天还是夜间，几乎挑不出槽点，在一年的使用中也没发现异响。64色氛围灯，骚就完了。柏林之声初听效果没有想象中惊艳，把设置中的环绕音效打开，调好均衡器，听一段时间，会有惊喜。原装的空调出风口，外圈都有精致的纹路。现在淘宝、汽配城泛滥，经常有人问是不是改的。audio20车机相比command阉割了很多功能，用起来卡卡的，操作逻辑有一定的学习成本，但习惯之后还算好用。跟mbux是没法比，A级18年就用了mbux，EC到了改款后的2021款才配中控表，在改款EC上已经被阉割，奔驰你又减配开门角度很大，上下车很方便。但过长的车门在狭窄的车位中要小心。中控台和门板被大量皮革包裹并有双排缝线双门车里为数不多的能够全部放下的侧窗，让后排的乘客也能享受风和景。不是很全景的全景天窗阅读灯缓缓点亮，奔驰的仪式感从不缺席。坐姿低，窗线高递安全带的”管家”动力上，

我的车是200车型，2.0T低功率，184匹，300牛米。官方加速8.2秒，实测8秒，勉强够用，动力输出还算平顺，没有明显的涡轮迟滞，发动机在1200转就可以爆发最大扭矩，低扭表现不错，前段爆发力还可以，市区开起来很轻快，但在高速或者超车时，还是有些力不从心，经常要踩到很高转速才能获得预期的动力，而在高功率上就显得从容些。无奈当时订不到300车型，问了几家4s都说厂家不接受300的订单了，有现车的没有游艇蓝内饰，据说是因为厂家正在计划排产1.5T的E260，留出时间清200的库存，在途车都是200车型，我当时订的在途车。驾驶感受方面。底盘支撑性不错，高速并线或过弯时底盘十分扎实，同时又保留了较好的舒适性，乘客不会有任何抱怨。后驱车尾很灵活，运动模式下过弯时给油，车尾会有一点点甩动，后来我关掉ESP，打开运动plus模式，找到一段封闭路段，原地一脚油打方向它竟然漂起来了！184匹它漂起来了你受得了吗！这几年奔驰无论从外观内饰还是驾驶感受上都年轻了很多。操控指向性和油门响应性跟以往的奔驰比简直进步太大了，至少让你更愿意去开它了。驾驶模式共有5种，自定义模式下我设置的是手动模式。ECO模式基本没用过，开着跟es200似的。

我平时大多数时间还是放在运动模式开，运动模式下油门响应迅速，开起来很轻快，也不会牺牲太多的平顺性，日常开很舒服。运动plus模式下顿挫感会有些强，油门响应更为灵敏，用脚拍打油门，车会一窜一窜的，高转速升档时还会有一点放炮声，开始我以为是音响模拟的，后来别人告诉我在外面也听得到，这...氛围很到位，虽然车没跑多快。至于舒适模式反而开着不舒服，浅踩不走，深踩又突然降档加速，动力响应有些拖沓，急加速超车时反应迟钝，有点老奔驰的感觉，平稳的开还是很舒服的，能够抚平你的一切挑逗性动作。方向盘的手感和转向的手感都很不错，个人喜欢偏重一点的转向手感，这点EC的力度刚刚好，买车前试过宝马的530、740都过于轻了。路感是有的，比四门E多了些紧绷感，能够稳稳吸住地面，有点内味了~但遇到较大颠簸时，车身左右的晃动有些大，还有就是在遇到较高减速带的时候，那冲击感可不太高级。刹车表现让人满意，脚感线性，制动力足。轮胎方面，出厂随机配米其林、倍耐力和固特异，我的是米其林primacy 3，主打舒适和静音，静音性是真的好，抓地力比较一般。前245后275，前胎1800一条，后胎2000一条。轮毂给的还挺良心，改车店老板说这是AMG的锻造轮毂，轮毂带胎一条一万左右，不知真假，总之爱惜吧。确实适合给女生开，我从来不知道我车能这么平顺舒服。再来聊聊一年来的其它细节感受。最近跑高速方向盘感觉有共振，怀疑要做动平衡。carplay要是无线的就好了，还有就是用carplay导航不能在仪表盘显示。双门车里的实用性算好的，我用它搬过两次家，EC后排可以放倒，空间还是挺大的。

奔驰E级

最低售价：28.08万起最高降价：17.10万

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自动泊车有点傻，倒不是说它停不正，而是能两把的它非要倒3把4把，让人捉急，不过有比没有好。方便出入很好用，但逻辑有点问题，用了座椅记忆后，只有靠背动，座椅和方向盘不动，后来发现在用了座椅记忆以后，还要再把座椅向前调一点点，这时候下车就全部联动了。提车3个月报过一次冷却液高温，后来4s检测无问题，但建议更换水泵。不想拆换，就没答应，目前一直正常。提车一个月，朋友开门磕到了柱子，正在做无痕修复。心疼啊，敲了1小时。全铝车门的修复价格是钢车门的3倍。首保9288公里自己装了胎压c旅真美。越来越喜欢坐车，S出门不能自己开，得找朋友开心有AMG,马力就有加成E Coupe，一台有着运动风格点缀的双门轿跑车，一台更个性的E级。它豪华、优雅，也许它的运动属性并没有它看起来那么强，但它就像一件得体的衣服，陪你走过各种场合，彰显的是你的个性与品味，而不是速度。有人说这个价位的选择有很多，为啥买这车。别人眼里的好车不一定是自己喜欢的，所谓千金难买我喜欢。即使它动力一般，双门也不实用，但作为一个颜党，每次锁车都想回头多看两眼，这就够了。

那么这款车落地多少钱呢？

用车感受：

【最满意】

颜值高 满足生活工作要求 amg轮毂确实好看 如果能给19寸就更完美了 感应后备箱 我已经找到奥义了 脚要快一点 基本是秒感应开启 柏林之声够用了 氛围灯就不讲了肯定是nice的 carplay是真心好用的 颜色选的钙蓝有点骚

【最不满意】

carlife是辣鸡中的战斗鸡 没有想到会因为车去把华为mate30Pro换回iPhone 这一点carlife是成功的 屏幕不是触控也算是个小遗憾吧 冷车那会 确实有明显抖动 等转数下去就好了 主动刹车有点灵敏 倒车也能逼停我

【空间】

这么大的车空间是没有问题的 以至于停车不习惯

【动力】

我都是开c模式 起步比较悠闲 本人也不是喜欢开快车的人 所以对我来说 不去跑赛道 这动力日常用已经过剩了

【操控】

不是专业人士 说不来他们的专业话语 自己规矩开车 开得舒服就行

【油耗】

上海市区这个油耗有点看不懂 不堵车表显8.9 等几个红灯变11 跑了一次杭州 表显6.8 还是惊喜到了

【舒适性】

奔驰E级

最低售价：28.08万起最高降价：17.10万

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自己都是开车的 后排没有体验过 家人坐后排 都说好

【外观】

颜值在线 amg轮毂 钙蓝车漆 不同阳光强度 看到的颜色也是不同的 最喜欢看它那深海般蓝 适合我内敛低调的性格 订车那天看到祖母绿 不得不说这颜色更加低调奢华有内涵 可惜国产e没有那配色 下一辆车应该就在黑或祖母绿选了

【内饰】

逼格在线 那两块iPhone21的大屏就够臭屁好久了 64色氛围灯 抬头显示显示内容太少了 科技感很一般

【性价比】

5月上海对比下来 5系尊享运动 我这台e性价比已经高过它了

【为什么选择这款车】

家里有辆c 用车下来 没有让人操心的地方 本来也是首选e 5系的 先去看了5系 可能缘分没到吧 进去没人搭理 然后随便抓到一个问了价格 落地52就去冠松了之前c在这买的 谈完落地价格觉得可以了就定了 现在抖音很多说奔驰不好的 个人觉得这个级别的车 车企都不是吃干饭的 他能让自己的主力车型比竞品差么 所以看个人喜好的同时 谁家价格更适合就选谁 没毛病吧