出游都能偶遇新车！比亚迪新款宋Pro DM-i实车拍摄，细节下功夫了

作为一个车迷，出门在外溜达，遇到新车敏感性自然要提升一节，这次五一出游，在某个服务区遇到了一板车的比亚迪新款宋Pro，该车记忆中现身目录的时间并不算太长，此时突然偶遇，并且是商品车，再仔细回想了一下，感觉还是拍一组再说，回来一查阅，还真别说，到店展示车的照片都出现了，不过多数都集中在外观，很少涉及底盘部分的，另外此前目录中提及过新款车身高度增加了10mm，现在看到实车，发现避震行程增加的可能性确实很大。（谍照部分未经本人许可，不得擅自使用）

前脸相比申报图，这质感层面提升不少，仔细对比了一下目录申报图，发现了一个问题，申报图本身虽说是艺术照的形式申报的，但是前格栅外框复合叠加的两个外侧框其实是烤漆面的，而且尺寸并不算小，站跟前看实车才能体会到设计功底确实有几把刷子，艺术照反而坏了事，当然更坏事的还是白色漆面导致的色差感太过强烈，图中的车身漆面与黑色烤漆面可谓是相得益彰了。

侧面就非常显眼了，特别是D柱宽幅镀铬装饰板，一眼就能识别是宋pro，这也是当时颇为疑惑的部分，车身造型没有任何变化的情况下，新款车身高度不至于变化这么大，看申报图轮胎与轮眉之间的距离也没多大，这点疑惑即使现在遇到实车，还是一脸懵的状态，对比了一下老款，感觉轮胎与轮眉的间距依然没多大的改变，当然1厘米的变化，可能是肉眼无法识别的。

宋Pro DM

最低售价：8.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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尾部造型保留了贯穿式的尾灯设计，但是整个尾灯变得更为细长，整个尾部的质感大幅提升，老款在当时算是抢眼的，但是现在的审美疲劳速度实在是太快了，老款尾灯已然落伍，好在新款及时跟进。

这次正好拍摄到了底盘悬架部分，与2022款宋Pro DM(图片|配置|询价)i版完全一致，这就是大家口中的 “筷子”悬架，比亚迪不少原先的筷子版都在更改后悬结构，现在看来新款宋Pro是享受不到这个待遇了，显然是出于成本方面的考虑，但是底盘结构没有变化、车厢造型没有变化，这多出来的10mm高度差是如何来的？看来真有可能就是避震行程略微增加一点，提升了离地间隙，好处之前就提及过，通过性增加的话，这还真算得上是好事一桩，哪怕提升一毫米都能让电池组规避掉一些剐蹭风险。

电池组对比了一下老款的宋Pro DMi，结果发现还是一样的，没任何的变化，看来改进的重点就没集中在这部分，这也不奇怪，价格摆着，再改成本方面就有点吃不消了，何况这套底盘结构目前来看也确实符合其定位，成熟可靠才是重点。

内饰玻璃反光，就没法拍摄清楚了，好在到店图中已经出现了内饰图，所以也是无秘可保，与其看上面这张不太清楚的内饰照，不如看看前期媒体放出的高清照。

相比外观，这次内饰比亚迪算是没下任何的功夫，这点颇为意外，仔细对比了一下2022款的内饰，完全一样，想找个不同之处都异常困难，看来还是基于成本方面的考虑，再加上这内饰即使放到现在也不算落伍，自然就把功力全部集中到了外观的改动上，不得不说赶紧收回此前目录文中的推测，当时预计即使内饰不改也多少会针对细节做相应的修缮，事实结果让人颇为意外，比亚迪还真就一点都不改了。

动力方面也没什么惊喜之处，搭载的是一套1.5L插电混动系统，其中发动机最大功率为81千瓦，而电机具备132千瓦以及145千瓦两个版本，分别搭载9.331kWh和18.316kWh容量的刀片电池，预计纯电续航43公里以及85公里。

现在大家更为关心的自然就是价格了，媒体披露是下周正式官宣，既然连笔者都拍摄到了大量的量产车外运，上市的可能性确实很大，就是不清楚这最终的定价，目前的2022款的官方指导价格是14.08万~16.58万元，如若比亚迪有更大的野望，不排除来个价格略微下调的可能性存在，当然即使保持现有的价格区间，借助目前的势头，同样能博取不少消费者的关注度，没办法，新能源这一块，目前比亚迪可算是高枕无忧的状态，一个能打的都没出现，能不加价就算不错了。