为何“油改电”饱受吐槽，“纯电平台”有那么重要吗

众所周知，一款车的量产上市，首先要先进行平台开发，根据不同车型战略需求，拓展相应所需的延伸性，进而达到量产最大收效。

然而，平台开发技术不但耗时耗力，更加考验车企研发团队技术功底，所以一款优秀的平台开发少则需1-3年，长则5-10年都是很有可能的，因此这也是很多PPT造车企业，一直在路上，甚至有的半途而废的原因，可见一款车系其平台的重要性。

在面对造车新势力的强势，传统车企明显力不从心，对于新能源转型持犹豫不决，舍不得现有的燃油市场又不得不向新能源靠拢，于是一种“弯道超车”的办法应运而生，它就是“油改电”，通俗的说，就是在现有汽油车基础上，通过移除发动机变速箱以及相关零部件，而后铺设动力电池，电机电控等对应所需部件，以达到纯电“整车量产”的目的，因其能够节省大量地盘、外观、内饰的研发设计和投产成本，曾一度广受传统车企青睐，如BYD元、大众朗逸EV、日产轩逸EV、吉利几何C(图片|配置|询价)等等等。

为何“油改电”饱受吐槽，“纯电平台”真的那么重要吗？答案是肯定的。

纯电平台属于“正向开发”，就是先造平台，根据平台来造车，能够将其优势最大化；而油改电属于“逆向开发”就是依据现有的整车限有的空间去排布三电。油改电车型，是将电池布置在原先燃油车的底盘上，既改变了原来的质量分布，又增加了整车重量，使得整车的碰撞安全不再具备针对性，换句话说，油改电无法做到极致的安全与操控。相比之下，纯电平台从一开始就考虑了电池、电机的布置，针对这些布置做出造型和安全上的综合改变，使得纯电平台诞生的纯电动汽车在安全性上具备先天优势。

所以，车波仕认为“油改电”只是传统主机厂过渡期的无奈之举而已，如果你也喜欢新能源，欢迎评论区留言，一起交流学习。