论acc与车道保持同时开启的必要性

以下内容可能会因为车型不一致而产生实际效果不一致。

起因:我的车型是2020年款的S90，是智远豪华版本。春节期间，我驾车从四川眉山出发，去云南大理，路过西昌的时候，由于堵车加上赶路造成了一定的疲劳驾驶，车辆的acc自适应巡航在提醒我并没有得到反应的时候自动取消了，撞上了高速路路边的护栏，但是碰撞发生的一瞬间侧面防碰撞系统主动干预了车辆行驶，避免了较大程度的损失。后来我想到了我在行驶过程中关闭了沃尔沃的车道保持系统（主要是因为平时开沃尔沃在国道或者其他非高速路段行驶的时候，车道保持系统会与人产生人机博弈）。下面我将论述沃尔沃的ACC自适应巡航系统和车道保持系统应该同时开启的必要性，以及讨论一下，期望未来设计者在设计的时候，ACC的接管模式应该是什么样的？

车道保持的工作原理

分析：首先在本案例中，驾驶者在使用沃尔沃车辆行驶过程中发生了事故，此时ACC自适应巡航系统在没有接收到驾驶者反馈的情况下自动取消。然而，由于沃尔沃车的侧面防碰撞系统主动干预，避免了较大程度的损失。根据此事故，我们可以进一步论述ACC自适应巡航系统和车道保持系统应该同时开启的必要性。

首先，ACC自适应巡航系统是指一种智能巡航控制功能，它可以精确地维持车辆的速度和距离，并与前方车辆保持安全距离。这一系统有效地提高了安全性和路况的容错性。而车道保持系统是指一种可以识别车辆的行驶轨迹，并自动进行方向操纵以将车辆保持在道内的系统。这样的系统对于长时间行驶或疲劳驾驶的驾驶员而言十分重要，它可以有效避免因疲劳导致的车辆偏离车道和事故风险。

沃尔沃S90

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二者也都有其局限性。在实际使用中，ACC自适应巡航系统可能会在特定情况下无法适用，例如路口出突然没有标线或者下雨等其他原因导致标线无法识别的情况下。同样的，车道保持系统需要由系统对车道线进行识别和检测，它需要保证车道标识符合规定，并且没有被遮挡或损坏。尽管两者都有其局限性，但ACC自适应巡航系统和车道保持系统一起使用时可以相互弥补彼此的不足之处，增强驾驶的安全性。

与此同时，当ACC自适应巡航系统断开时，车辆应该如何操作来接手车辆驾驶，以避免更大损失？相较于神经网络和深度学习自主驾驶系统，非自主驾驶系统仍需依靠驾驶员的操作判断，而且这个过程不仅需要快速且准确的被调度，还需要具备所需的专业技能。未来的车辆在安全设计这一块，可以考虑在确保安全的情况下慢慢减速靠边停车，这不仅能够减少对道路其他参与者的影响，同时也能最大化保持驾驶员身体和车辆安全。